Τα φωτογραφικά ντοκουμέντα και τα σχεδιαγράμματα στο πόρισμα για τα Τέμπη: Αναλυτικά τα στάδια της έκρηξης μετά την σύγκρουση των τρένων
Σειρά ελλείψεων, παραλείψεων και λαθών στον ελληνικό σιδηρόδρομο που σε συνδυασμό με την χρόνια απαξίωση του μέσου οδήγησαν στο δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023 αναδεικνύει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τα Τέμπη, το οποίο δύο χρόνια μετά έρχεται να πιστοποιήσει όλα όσα είχαν καταγγείλει επανηλειμμένως οι εργαζόμενοι και επακόλουθα οι συγγενείς των θυμάτων.
Το 178 σελίδων πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων, δόθηκε στη δημοσιότητα και περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια το τι συνέβη στην μοιραία νύχτα στα Τέμπη και πως οδηγηθήκαμε στο χειρότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα που γνώρισε ποτέ η χώρα μας.
Στο ίδιο πόρισμα υπάρχουν φωτογραφίες και σχεδιαγράμματα από τον τόπο του δυστυχήματος, τα συντρίμμια των δύο τρένων και τον μοιραίο σταθμό της Λάρισας.
Τα στάδια της έκρηξης μετά την σύγκρουση των τρένων
Ο ΕΔΟΑΣΑΑΜ προσπαθεί να δώσει απαντήσεις σε όλα τα ζητήματα όπως τα αίτια της έκρηξης και τη δημιουργία της πυρόσφαιρας, το τι συνέβη στον τόπο της τραγωδίας μετά από το δυστύχημα καθώς και τις ευθύνες των εμπλεκομένων φορέων.
Ωστόσο, ο ΕΔΟΑΣΑΑΜ τονίζει ότι για ορισμένες από τις παραμέτρους του τραγικού δυστυχήματος χρειάζονται περαιτέρω έρευνες.
«Αναφορικά με τη φωτιά, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι κατά πάσα πιθανότητα υπάρχει κάποιο άγνωστο υλικό, το οποίο δεν μπορεί να εντοπιστεί στις αμαξοστοιχίες και σ’ αυτά που μετέφεραν. Αυτό είναι το πιο πιθανό σενάριο. Δεδομένης της απώλειας στοιχείων από τον τόπο του δυστυχήματος δεν μπορεί να πει κανείς με επιστημονική βεβαιότητα τι έφταιξε στη φωτιά» ανέφερε στους εκπροσώπους του Τύπου ο Χρήστος Παπαδημητρίου, πρόεδρος Σιδηροδρομικού Τομέα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, μετά την παρουσίαση του πορίσματος.
«Η εκτίμηση είναι ότι πρόκειται για πτητικό εύφλεκτο υγρό τουλάχιστον 2,5 τόνων. Αυτό που ζητήσαμε σαν Συμβούλιο να κάνουμε και θα το κάνουμε, είναι να προσπαθήσουμε να επιβεβαιώσουμε αυτά τα αποτελέσματα με κάποιο Ίδρυμα, πανεπιστημιακό ή άλλο, που να έχει τέτοιο κύρος που να μην μπορεί κανείς να τα αμφισβητήσει. Σε κάθε περίπτωση, για μας είναι μια έρευνα που δεν σταματάει εδώ. Εμείς καλούμε ό,τι καινούριο στοιχείο υπάρχει από φορείς και από τους συγγενείς, να μας το προσκομίσουν. Δεν θα κρύψουμε τίποτα και αν βρούμε κάτι καινούριο από αυτά που έχουμε ήδη βρει, θα εκδοθεί συμπληρωματικό πόρισμα», ανέφερε ο κ. Παπαδημητρίου αποκαλύπτοντας ένας κομβικής σημασίας στοιχείο για τον ποσότητα του «άγνωστου καυσίμου»
Κρίσιμη είναι και η αναφορά στα καύσιμα που βρέθηκαν στο σημείο της τραγωδίας. «Το γεγονός ότι η φωτιά έχει αφήσει δύο διαφορετικά υπολείμματα είναι μια άμεση ένδειξη ότι δύο διαφορετικά καύσιμα φαίνεται να εμπλέκονται στο συμβάν:
1) λευκό υπόλειμμα, που είναι SiO2, χαρακτηριστικό για την καύση λαδιού σιλικόνης, και
2) μαύρο υπόλειμμα με ίχνη ξυλολίου, που ταιριάζει με καύσιμα υδρογονανθράκων.
Η μικρή ποσότητα SiO2 που παρατηρήθηκε στη συντριβή συνάδει με την πυρκαγιά μετά την αρχική ανάφλεξη, αλλά όχι με το μέγεθος που θα αναμέναμε αν καιγόταν μεγάλη ποσότητα καυσίμου», υπογραμμίζει το πόρισμα.
Το πόρισμα αναφέρει ότι «τα περισσότερα από τα θύματα αυτού του δυστυχήματος οφείλονται στις επιπτώσεις της σύγκρουσης των δύο τρένων. Τα σιδηροδρομικά οχήματα δεν είναι σχεδιασμένα για σύγκρουση με ταχύτητα άνω των 36 km/h».
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Καπετανίδης, «τα περισσότερα θύματα πέθαναν από μηχανικά αίτια», ως συνέπεια της σύγκρουσης των δύο τρένων.
Ο κ. Αστέριος Αλεξάνδρου, Πολιτικός μηχανικός, Προϊστάμενος Τμήματος Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ, τόνισε με τη σειρά του ότι «τα θύματα που είχαν αιτία θανάτου τη φωτιά, είναι περίπου 5-7».
Πηγή: www.harsia.gr
