Δοκιμή του νέου Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid (pics & vid)
Η Citroen «εξηλέκτρισε» το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας της και πρόσθεσε άλλη μία πτυχή στον πολυτάλαντο χαρακτήρα του μεσαίου SUV, οδηγώντας το στο επόμενο επίπεδο.
lang="en-US">H lang="el-GR"> μάρκα που ποτέ δεν φοβήθηκε την καινοτομία -πολλές φορές μάλιστα τη λάνσαρε- είναι η lang="en-US">Citroen. K lang="el-GR">αι καθώς μπαίνουμε όλο και πιο βαθιά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης οι Γάλλοι δεν ήταν δυνατόν να μείνουν πίσω. Έτσι, μας παρουσιάζουν το C lang="el-GR">5 Aircross lang="el-GR"> Plug lang="el-GR">-in lang="el-GR"> Hybrid lang="el-GR">, τη νέα τους ναυαρχίδα. Το μεσαίο SUV lang="el-GR"> της Citroen lang="el-GR"> πλέον μπαίνει (και) στην πρίζα για να προσφέρει ακόμα πιο οικονομική και «καθαρή» αυτοκίνηση.
class="contains-amp-img"> class="contain" src="/sites/default/files/migrated/2021/01/cl_19.030.003_0_0.jpg" alt="Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid" layout="fill">
Απλότητα και υψηλή τεχνολογία
lang="el-GR">Αυτό το καταφέρνει συνδυάζοντας έναν βενζινοκινητήρα της οικογένειας PureTech 1,6 λίτρων ισχύος 180 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα ονομαστικής απόδοσης 108 ίππων και μια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 13,2 KWh lang="el-GR">. Συνδυαστικά η ισχύς που αποδίδεται φτάνει στους 225 ίππους και η ροπή στα 320 Νm lang="el-GR">. Το ηλεκτρικό μοτέρ έχει τοποθετηθεί ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων, που στην περίπτωσή μας λέγεται e lang="el-GR">-EAT lang="el-GR"> 8, είναι κατάλληλα ρυθμισμένο για τις ιδιαιτερότητες του υβριδικού συστήματος και στέλνει την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η μπαταρία χρειάζεται περίπου 7 ώρες φόρτιση σε οικιακή πρίζα 8Α, χρόνος που πέφτει στις 2 ώρες αν υπάρχει φορτιστής 7,4 ΚW lang="el-GR">. Η θεωρητική της αυτονομία είναι 55 χιλιόμετρα, ωστόσο στην πράξη και ανάλογα με τις συνθήκες και τον τρόπο οδήγησης πετυχαίνει γύρω στα 35-40 χλμ.
class="contains-amp-img"> class="contain" src="/sites/default/files/migrated/2021/01/cl_19.030.002.jpg" alt="Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid" layout="fill">
lang="el-GR">Κι αν τα παραπάνω φαντάζουν κάπως περίπλοκα, στην πράξη η ζωή του οδηγού είναι πολύ απλή. Από ένα διακόπτη δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων μπορεί να επιλέξει από τα τρία διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης: Electric lang="el-GR">, Hybrid lang="el-GR"> και Sport lang="el-GR">. Στην πρώτη περίπτωση το C lang="el-GR">5 Aircross lang="el-GR"> κινείται αμιγώς ηλεκτρικά. Στη δεύτερη περίπτωση συνδυαστικά, με την ηλεκτροκίνηση σε πρώτο πλάνο και τον θερμικό κινητήρα να συνεπικουρεί. Και στις δύο περιπτώσεις γίνεται ανάκτηση ενέργειας όταν πατάμε φρένο ή το αυτοκίνητο «ρολάρει», ενώ στο κιβώτιο υπάρχει η επιλογή Β που κάνει τη διαδικασία αυτήν πιο έντονη.
Ουσιαστική οικονομία σε όλες τις συνθήκες
lang="el-GR">Στην τρίτη περίπτωση το θερμικό μοτέρ αναλαμβάνει τα ηνία με τον ηλεκτροκινητήρα να ενισχύει τις επιδόσεις. Επιδόσεις, που δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητες, καθώς το γαλλικό SUV lang="el-GR"> των 1800+ κιλών «πιάνει» τα 100 km lang="el-GR">/h lang="el-GR"> από στάση σε 8,7 δευτερόλεπτα και φτάνει μέχρι τα 225 km lang="el-GR">/h lang="el-GR">. Επίσης, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα από την επιλογή e lang="el-GR">-save lang="el-GR"> να «φυλάξει» ηλεκτρική ενέργεια για 10, 20 ή όλα τα χιλιόμετρα της αυτονομίας για όταν θα τα χρειαστεί. Έτσι, μπορεί να κινείται μόνο με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης όσο είναι έξω από την πόλη και να χρησιμοποιήσει τον ηλεκτροκινητήρα όταν φτάσει σε αυτήν.
lang="el-GR">
class="contains-amp-img"> class="contain" src="/sites/default/files/migrated/2021/01/cl_19.030.013_0.jpg" alt="Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid" layout="fill">
lang="el-GR">Το υβριδικό σύστημα όμως στοχεύει περισσότερο στην οικονομία παρά στις επιδόσεις. H lang="el-GR"> επίσημη τιμή για τη συνδυαστική χρήση είναι εντυπωσιακή: 1,4 l lang="el-GR">/100 km lang="el-GR">. Σε πραγματικές συνθήκες, ο οδηγός που θα χρησιμοποιήσει ορθολογικά το υβριδικό σύστημα θα δει τιμές από 4 έως 5 lt lang="el-GR">/100km lang="el-GR">. Όταν η μπαταρία εξαντληθεί η μέση τιμή ανεβαίνει λίγο ακόμα, γύρω στα 6-7 lt lang="el-GR">/100 km lang="el-GR">, αλλά ακόμα κι αυτή είναι πολύ καλή τιμή για αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και βάρους.
Η άνεση στο προσκήνιο
lang="el-GR">Αυτό που πραγματικά εντυπωσιάζει πάντως είναι η ησυχία στο εσωτερικό του C lang="el-GR">5. Όταν δουλεύει μόνο με ηλεκτρική ενέργεια δεν ακούγεται απολύτως τίποτα, παρότι το αυτοκίνητο εκπέμπει έναν χαρακτηριστικό ήχο για να προειδοποιεί τους πεζούς. Όταν ανεβαίνουν οι ταχύτητες ακούγονται μόνο ο αέρας και ο θόρυβος κύλισης, αλλά κι αυτοί σε χαμηλή ένταση λόγω της πολύ καλής ηχομόνωσης. Αυτό λίγο-πολύ είναι αναμενόμενο, όμως. Εκείνο που κατά κάποιο τρόπο ξαφνιάζει είναι ότι ακόμα και όταν παίρνει μπροστά ο βενζινοκινητήρας, υπάρχουν φορές που δεν γίνεται καν αντιληπτός στο εσωτερικό, ενώ ακόμα κι όταν οι στροφές ανέβουν ακούγεται πολύ λιγότερο από ό,τι θα περίμενε κανείς.
class="contains-amp-img"> class="contain" src="/sites/default/files/migrated/2021/01/cl_19.029.020.jpg" alt="Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid" layout="fill">