Η υβριδική τεχνολογία συναντά το Ford Fiesta (pics)

• Σημαντικές προσθήκες στα συστήματα ασφαλείας

Η κατηγορία των supermini είναι από τις πιο ανταγωνιστικές και ένας από τους πρωταγωνιστές, είναι το Ford Fiesta. Η Μπλε Οβάλ μάρκα έχει χτυπήσει διάνα με τους τρικύλινδρους τούρμπο βενζινοκινητήρες EcoBoost και τώρα κάνει ένα βήμα παρακάτω, βάζοντας τους EcoBoost Hybrid κινητήρες κάτω από το καπό του μοντέλου της. Τα συγκεκριμένα μηχανικά σύνολα τα έχουμε γνωρίσει ήδη από το νέο Puma. Πρόκειται για τον τρικύλινδρο 1.0 EcoBoost Hybrid που διατίθεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, αυτή των 125 ίππων και αυτή των 155 ίππων. Αμφότερες χρησιμοποιούν εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα υβριδικό σύστημα 48 Volt που αποτελείται από μια μίζα/γεννήτρια (BISG), η οποία ανακτά ενέργεια και αποθηκεύεται σε μια μπαταρία.

Στη συνέχεια, ο βενζινοκινητήρας δέχεται βοήθεια από αυτή την αποθηκευμένη ενέργεια και λειτουργεί με λιγότερο φορτίο. Ένα ακόμη μεγάλο συν της υβριδικής τεχνολογίας είναι ότι πλέον η ηλεκτρική ενέργεια παρέχει ροπή στα χαμηλά και οι μηχανικοί της Ford μπόρεσαν να τοποθετήσουν μεγαλύτερο τούρμπο στον κινητήρα, για περισσότερη ισχύ. Αν δεν υπήρχε η βοήθεια από το ηλεκτρικό σύστημα τότε το μοτέρ θα έπρεπε να φτάσει σε ψηλότερες στροφές λειτουργίας για να γυρίσει τη φτερωτή της τουρμπίνας και θα υπήρχε μεγάλη υστέρηση (lag) στο πάτημα του γκαζιού από χαμηλά.

Ωστόσο το πιο σημαντικό νέο είναι ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία ρίχνει την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 5% στο μέσο όρο και κατά 10% μέσα στην πόλη. Η κατανάλωση καυσίμου ξεκινά από τα 4 λίτρα ανά 100 χλμ και οι εκπομπές ρύπων από τα μόλις 91 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Στην υπόλοιπη γκάμα κινητήρων του Fiesta, σημειώστε ότι υπάρχει ο 1.0 EcoBoost χωρίς την υβριδική τεχνολογία με 95 ή 125 ίππους. Στην ισχυρότερη εκδοχή του υπάρχει πλέον και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η παραδοσιακή λύση του ντίζελ είναι μια, τετρακύλινδρος τούρμπο στα 1.5 λίτρα με 85 ίππους.

Σημαντικές προσθήκες στα συστήματα ασφαλείας

Αξίζει να σημειωθεί ότι έγινε μεγάλο update και στον εξοπλισμό του Fiesta. Το σύστημα πολυμέσων SYNC 3 έχει πλέον νέο μενού, καλύτερα γραφικά από την οθόνη των 8 ιντσών και παρακάτω, βρίσκεται μια επιφάνεια ασύρματης φόρτισης κινητού τηλεφώνου. Το Apple CarPlay και το Android Auto που υπήρχαν έτσι κι αλλιώς στο Fiesta, συνεχίζουν να υπάρχουν, ενώ τα αυτοκίνητα που εξοπλίζονται με το προαιρετικό ηχοσύστημα της B&O δεν έχουν πλέον το subwoofer στο χώρο της ρεζέρβας αλλά στο θόλο του τροχού, οπότε πλέον μπορούν να εφοδιάζονται με εφεδρικό τροχό. Στα συστήματα ασφαλείας προστέθηκε το Cross Traffic Alert για την ασφαλέστερη έξοδο από κάθετη θέση παρκαρίσματος ή πάρκινγκ.

Το σύστημα ενημερώνει τον οδηγό αν έρχεται άλλο όχημα στο δρόμο που θέλει να βγει με όπισθεν, περιορίζοντας σημαντικά τις πιθανότητες τρακαρίσματος. Σε περίπτωση που ο οδηγός πατήσει γκάζι, τότε το σύστημα ακινητοποιεί το αυτοκίνητο. Πολύ σημαντικό είναι και το νέο Stop & Go σύστημα που μέσω του ενεργού cruise control έχει τον έλεγχο του Fiesta στα μποτιλιαρίσματα. Το τελευταίο προϋποθέτει την ύπαρξη αυτόματου σασμάν. Στην ουσία αυτό που κάνει είναι να ακολουθεί το εμπρός αυτοκίνητο. Όταν επιταχύνει, ανεβάζει ταχύτητα και όταν φρενάρει, κόβει. Αν η στάση διαρκέσει για έως και τρία δευτερόλεπτα τότε θα επανεκκινήσει αυτόματα. Αν διαρκέσει περισσότερο, ο οδηγός έχει μόνο να πατήσει το ανάλογο κουμπί στο τιμόνι ή να αγγίξει το πεντάλ του γκαζιού. Τέλος, στο Fiesta Active προστέθηκαν τα προγράμματα οδήγησης που συναντάμε και στο Puma, δηλαδή το Sport και Trail, εκτός των Normal, Eco και Slippery που προϋπήρχαν.