F1 - Οι οδηγοί κατά των «απαράδεκτων ποινών» όπως του Πιάστρι στη Βραζιλία

• Έντονες αντιδράσεις από τους οδηγούς
• Αίτημα για σταθερούς αγωνοδίκες

Ο Κάρλος Σάινθ «άναψε νέα φωτιά» γύρω από τη διαδικασία λήψης αποφάσεων στους αγωνοδίκες της Formula 1. Αφορμή ήταν η επίμαχη ποινή που επιβλήθηκε στον Όσκαρ Πιάστρι στο Grand Prix του Σάο Πάουλο. Ο οδηγός της McLaren τιμωρήθηκε με 10 δευτερόλεπτα μετά την επαφή με τη Mercedes του Κίμι Αντονέλι, αμέσως μετά το τέλος του Virtual Safety Car.

Η σύγκρουση των Πιάστρι και Αντονέλι στην είσοδο της Στροφής 1 προκάλεσε αλυσιδωτή σύγκρουση, από την οποία ο Σαρλ Λεκλέρ εγκατέλειψε όταν χτυπήθηκε από τον Ιταλό οδηγό. Ο Πιάστρι επέμεινε μετά τον αγώνα ότι δεν άξιζε την ποινή, ενώ και ο Λεκλέρ υποστήριξε πως ο Αντονέλι είχε ευθύνη στο περιστατικό.

Two perspectives on that Piastri–Antonelli–Leclerc collision - officially ruled as Piastri’s fault, earning the Aussie a 10-second penalty.
With the championship margin this tight, do you think the stewards got it right? 👀#OscarPiastri #BrazilGP #F1 pic.twitter.com/aCMYFAXBgd

— CHEQUERED FLAG 🏁 (@cfmagindia) November 10, 2025

Έντονες αντιδράσεις από τους οδηγούς

Ο Κάρλος Σάινθ, ο οποίος είναι μαζί με τον Τζορτζ Ράσελ διευθυντής στην Ένωση Οδηγών GPDA, θέλησε να εκφράσει την έντονη δυσαρέσκειά του για τις ποινές που δίνουν οι αγωνοδίκες. Έχοντας αυτό το θεσμικό ρόλο, ο Ισπανός δεν μιλάει μόνο εκ προσωπικού αλλά για όλους τους οδηγούς του grid.

Μιλώντας στο περιθώριο του GP Λας Βέγκας, ο Ισπανός της Williams είπε: «Χρειαζόμαστε επειγόντως μια συζήτηση για να το λύσουμε αυτό. Το να παίρνει ο Όσκαρ ποινή στη Βραζιλία είναι απαράδεκτο. Για την κορυφαία κατηγορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού… δεν χρειάζεται να εξηγήσω τι έγινε. Όλοι είδατε τι έγινε. Όποιος έχει κάνει αγώνες ξέρει ότι δεν φταίει ο Όσκαρ και ότι δεν μπορούσε να κάνει τίποτα για να αποφύγει την επαφή. Κι όμως του έδωσαν 10 δευτερόλεπτα. Δεν το καταλαβαίνω».

Στη συνέχεια ο οδηγός της Williams τόνισε πως η ποινή του Πιάστρι δεν πρόκειται για μεμονωμένο ζήτημα: «Δεν κατάλαβα την ποινή μου στο Ζάντβουρτ. Δεν κατάλαβα γιατί ο Μπέρμαν πήρε ποινή στο Μόντσα όταν συγκρουστήκαμε, δεν το άξιζε, και του το είπα μετά τον αγώνα. Δεν κατάλαβα την ποινή των 10 δευτερολέπτων στο Όστιν. Και μετά ήρθε η Βραζιλία. Δεν είναι ένα περιστατικό, είναι πολλά φέτος που δεν συνάδουν με το επίπεδο του αθλήματος».

At Zandvoort, in the Lawson-Sainz incident, the driver who was not at fault was penalized
At Monza, in the Bearman-Sainz incident, the driver who was not at fault was penalized again

The guidelines are destroying this sportpic.twitter.com/BDuJBwj5kr

— Holiness (@F1BigData) September 8, 2025

Αίτημα για σταθερούς αγωνοδίκες

Σήμερα, οι αγωνοδίκες εναλλάσσονται ανά αγώνα και δουλεύουν ως ομάδα των τριών μαζί με τον Διευθυντή Αγώνων Ρούι Μάρκες. Ο Σάινθ πιστεύει ότι αυτή η συνεχής αλλαγή προκαλεί ασυνέπεια.

«Με καλό και συνεπή μηχανισμό αγωνοδικών, που να καταλαβαίνουν πραγματικά τους αγώνες, θα αναπτυσσόταν ένα κοινό πλαίσιο. Θα ξέραμε όλοι πότε φταίμε και πότε όχι», τόνισε ο Σάινθ.

Στη συνέχεια, εξήγησε τι αλλαγή θεωρεί απαραίτητη: «Αν είχαμε τρεις σταθερούς ανθρώπους σε κάθε Grand Prix, όπως έχουμε σταθερό Διευθυντή Αγώνων, θα υπήρχε συνέπεια και σταθερότητα στον τρόπο που επιβάλλονται οι ποινές. Ακόμη και χωρίς αυστηρές γραπτές οδηγίες, οι οδηγοί ξέρουμε πότε υπάρχει υπαιτιότητα και πότε είναι απλό αγωνιστικό λάθος».

Στο νέο επεισόδιο του gmotion podcast, που είναι χορηγία της Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Στάθης Κοκκορόγιαννης συζητούν για το πώς έχει διαμορφωθεί η μάχη του τίτλου της F1 μετά το GP Μεξικού, όπου κυριάρχησε ο Λάντο Νόρις.