F1 - H εξήγηση της Red Bull για την απογοητευτική εμφάνιση στην Ουγγαρία
Η 9η θέση του Μαξ Φερστάπεν από την όγδοη εκκίνηση και η 18η θέση του Γιούκι Τσουνόντα, ο οποίος ξεκίνησε από το pitlane και δέχθηκε γύρο, συνιστούν ένα απογοητευτικό αποτέλεσμα για τη Red Bull στο Grand Prix Ουγγαρίας. Για μια ομάδα με... ντουλάπα γεμάτη τρόπαια, η εμφάνιση στην πίστα του Χανγκάρορινγκ ήταν μια από τις πιο απογοητευτικές της σεζόν.
Ο αγωνιστικός σύμβουλος της Red Bull, Χέλμουτ Μάρκο, επεσήμανε πως η στρατηγική ήταν ένας από τους βασικούς λόγους για το αποτυχημένο αποτέλεσμα, αν και εκτίμησε πως η πέμπτη ή έκτη θέση ήταν το μέγιστο που μπορούσε να περιμένει ο Verstappen.
An afternoon to forget in Budapest 🏁
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) August 3, 2025
Result: NOR, PIA, RUS, LEC, ALO, BOR, STR, LAW, Max P9, ANT. Yuki P17.#F1 || #HungarianGP 🇭🇺 pic.twitter.com/HkWwjcmMNf
«Ένα μόνο pit stop θα ήταν καλύτερο, γιατί οι προσπεράσεις ήταν εξαιρετικά δύσκολες. Οπότε ίσως έκτος ή πέμπτος, αλλά η ταχύτητα... είναι περίεργο. Για δύο-τρεις γύρους έκανε τους ίδιους χρόνους με τους πρωτοπόρους αλλά πιστεύουμε ότι ξέρουμε τι πήγε στραβά. Στο πρώτο pit stop τα ελαστικά είχαν καταστραφεί, και στο δεύτερο πιστεύαμε ότι θα μπορούσαμε να προσπεράσουμε, αλλά, όπως είδαμε, η ταχύτητα υπήρχε μόνο για λίγους γύρους και μετά... τέλος», ανέφερε ο Αυστριακός μετά το τέλος του αγώνα.
Εσωτερικές διαφωνίες για την κάκιστη εμφάνιση
Το Σάββατο, μετά τις κατατακτήριες, ο Φερστάπεν είχε δηλώσει ότι υπάρχει κάτι θεμελιωδώς λάθος με την RB21. Ο Χέλμουτ Μάρκο, ωστόσο, είχε διαφορετική άποψη:
«Τα ελαστικά δεν λειτούργησαν. Λέω ότι αυτό συνέβη μόνο εδώ και δεν νομίζω ότι θα ξανασυμβεί, αν έχουμε δίκιο σχετικά με το τι προκάλεσε το πρόβλημα», ανέφερε.
Reset. Recharge. Sights set on the second half 🔜#F1 || #HungarianGP 🇭🇺 pic.twitter.com/lBkFcnyVw4
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) August 4, 2025
Κατά τη διάρκεια του τριημέρου, τόσο ο Φερστάπεν όσο και ο Τσουνόντα εξέφρασαν παράπονα για έλλειψη πρόσφυσης, κάτι που η Red Bull Racing αποδίδει σε αδυναμία του μονοθεσίου να φέρει τα ελαστικά Pirelli στο ιδανικό θερμοκρασιακό παράθυρο, λόγω της μηχανικής και αεροδυναμικής ρύθμισης.
Όταν ρωτήθηκε ο ίδιος ο Φερστάπεν για αυτή την εκτίμηση, εμφανίστηκε επιφυλακτικός: «Δεν ξέρω ακόμα. Είναι λίγο εύκολο να το πεις έτσι, αλλά θα το εξετάσουμε».
Ακολουθήστε την σελίδα του gMotion στο Facebook!
