MotoGP: Τα ερωτήματα που άφησε πίσω του ο αγώνας της Βαρκελώνης

MotoGP: Τα ερωτήματα που άφησε πίσω του ο αγώνας της Βαρκελώνης
Με αφορμή τα χαοτικά γεγονότα στο GP Καταλονίας, θέτουμε κάποια κρίσιμα ζητήματα για το σπορ, χωρίς την ψευδαίσθηση ότι υπάρχουν έτοιμες -ή εύκολες- απαντήσεις.

Οι αγώνες μοτοσικλέτας ήταν, είναι και θα παραμείνουν ένα από τα πιο επικίνδυνα αθλητικά θεάματα στον πλανήτη. Οι αναβάτες του MotoGP ισορροπούν καθημερινά ανάμεσα στην απόλυτη δόξα και στο σοβαρό τραυματισμό, γνωρίζοντας πολύ καλά το τίμημα της ταχύτητας. Ωστόσο, τα όσα εκτυλίχθηκαν την περασμένη Κυριακή στην πίστα της Βαρκελώνης ξεπέρασαν τα όρια του συνηθισμένου αγωνιστικού ρίσκου, αφήνοντας πίσω τους μια έντονη αίσθηση ανησυχίας και μια σειρά από βαθιά, δομικά ερωτήματα που δεν αφορούν πλέον τις λεπτομέρειες, αλλά την ίδια την κατεύθυνση του σπορ.

Το χάος των συνεχών διακοπών, οι τραυματισμοί και οι εικόνες καταστροφής δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν απλώς ως μια κακή συγκυρία ή ένα τυχαίο ντόμινο ατυχημάτων. Αντίθετα, λειτουργούν ως ο καταλύτης για να τεθούν στο τραπέζι ζητήματα που συχνά αποσιωπώνται στο όνομα του θεάματος και της τηλεοπτικής τηλεθέασης. Είναι σαφές ότι δεν υπάρχουν εύκολες απαντήσεις ή επιμερισμός ευθυνών, αλλά θεμελιώνονται κάποια ερωτήματα που η ίδια η πραγματικότητα μας αναγκάζει πλέον να κοιτάξουμε κατάματα.

Υπάρχει κρίση επιθετικότητας των αναβατών;

Το πρώτο και πιο εμφανές ερώτημα αφορά την οδηγική συμπεριφορά μέσα στην πίστα: Υπάρχει πράγματι μια πρωτοφανής κρίση επιθετικότητας ανάμεσα στους αναβάτες; Οι πολύ επιθετικές, σχεδόν οριακές προσπεράσεις που βλέπουμε όλο και πιο συχνά, είναι απλώς αποτέλεσμα του χαρακτήρα της νέας γενιάς ή μήπως πρόκειται για ένα βαθύτερο μηχανολογικό αδιέξοδο; Τα σύγχρονα αεροδυναμικά βοηθήματα και οι συσκευές ρύθμισης ύψους (ride height devices) έχουν μετατρέψει τις μοτοσικλέτες σε απόλυτες μηχανές, στενεύοντας δραματικά τα περιθώρια και τα σημεία όπου μπορεί να πραγματοποιηθεί μια προσπέραση.

 

Όταν το ίδιο το όχημα κάνει το προσπέρασμα μια εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση, μήπως ο αναβάτης αναγκάζεται μοιραία να ρισκάρει τα πάντα σε μια και μόνο κίνηση, οδηγώντας σε καταστάσεις όπως αυτές που είδαμε στη Βαρκελώνη; Ή μήπως τελικά, στο ασταμάτητο κυνήγι της προβολής και του ακραίου θεάματος, οι ίδιοι οι πρωταγωνιστές έχουν αρχίσει να ξεπερνούν τα όρια της λογικής, αδιαφορώντας για τις αλυσιδωτές συνέπειες των πράξεών τους;

Υπάρχει κρίση στη διαχείριση των αγώνων;

Το δεύτερο μεγάλο ερώτημα μετατοπίζει το ενδιαφέρον από τη σέλα της μοτοσικλέτας στα κέντρα αποφάσεων: Υπάρχει κρίση στη διαχείριση των αγώνων και στην «αστυνόμευση» των κανονισμών; Πριν από την ξαφνική βλάβη στην KTM του Πέδρο Ακόστα, η οποία στάθηκε η αφορμή για τον τη σύγκρουση με τον Άλεξ Μάρκεθ και τις αλυσιδωτές συνέπειές της, άλλες τρεις από τις τέσσερις μοτοσικλέτες του ίδιου κατασκευαστή είχαν ήδη παρουσιάσει μηχανικά προβλήματα κατά τη διάρκεια του διημέρου.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, όπου υπάρχει εμφανής ένδειξη μιας συστημικής τεχνικής αστοχίας που θέτει σε άμεσο κίνδυνο την ακεραιότητα όλου του grid, ποιος είναι ο ρόλος της διεύθυνσης του αγώνα; Έπρεπε να έχει υπάρξει κάποια προληπτική παρέμβαση ή θεσμική εξέταση προτού το πρόβλημα εκδηλωθεί με τον πιο επικίνδυνο τρόπο πάνω στην ευθεία;

Παράλληλα, πώς μπορεί να ελεγχθεί με δίκαιο τρόπο η οδηγική επιθετικότητα; Είναι τελικά εφικτό να οριστεί με σαφήνεια και μετρήσιμα κριτήρια από ποια απόσταση πίσω από τον προπορευόμενο μια κίνηση στα φρένα αποτελεί μια θεμιτή, αγωνιστική προσπάθεια και πότε μετατρέπεται σε μια απερίσκεπτη ενέργεια;

Πεδίο (ευγενούς) άμιλλας ή ρωμαϊκή αρένα;

Όλα τα παραπάνω ερωτήματα παραμένουν ανοιχτά και είναι πολύ πιθανό να μην επιδέχονται μια μονολεκτική ή εύκολη απάντηση στο άμεσο μέλλον. Η πολυπλοκότητα του σύγχρονου MotoGP, όπου εμπλέκονται τεράστια οικονομικά συμφέροντα, κορυφαία τεχνολογία και η ανθρώπινη ψυχολογία κάτω από συνθήκες ακραίας πίεσης, καθιστά τη λύση του γρίφου εξαιρετικά δύσκολη.

Το σίγουρο είναι ότι το άθλημα βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι όπου πρέπει να επαναπροσδιορίσει τις προτεραιότητές του. Η επιθυμία όλων μας, τόσο των ανθρώπων που καλύπτουν το ρεπορτάζ όσο και των ίδιων των φιλάθλων, είναι οι αγώνες να παραμείνουν το κορυφαίο πεδίο ευγενούς άμιλλας, τεχνικής, στρατηγικής και οδηγικής ιδιοφυΐας, και να μην διολισθήσουν σε μια σύγχρονη ρωμαϊκή αρένα, όπου το κοινό θα περιμένει απλώς το επόμενο μεγάλο ατύχημα.

Ακολουθήστε την σελίδα του gMotion στο Facebook!

Κώστας Παστρίμας
Κώστας Παστρίμας

Ο Κώστας Παστρίμας μπήκε στο χώρο της δημοσιογραφίας λίγο πριν από την αλλαγή του αιώνα ως επιμελητής κειμένων σε ημερήσιες εφημερίδες. Λίγο αργότερα πέρασε «μπροστά» από τα κείμενα, γράφοντας κυρίως για αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, μηχανοκίνητα σπορ και όλα τα σχετικά με αυτά. Από νωρίς πίστεψε στη δύναμη του διαδικτύου, την εποχή που δεν ήταν ούτε κατά διάνοια όσο διαδεδομένο είναι πλέον, «χτίζοντας» τα μέσα που ήταν οι πρωτοπόροι της εποχής τους. Ανήκει στο δυναμικό της Liquid από το 2021.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΛΙΓΟΤΕΡΑ
Φόρτωση BOLM...