KTM 390 Adventure X & R: Δύο μοντέλα φτιαγμένα για την Ελλάδα (vid)

Για τις καθημερινές μετακινήσεις στον αστικό περιβάλον και τις μονοήμερες ασφάλτινες εκδρομές, το νέο entry level Adventure X είναι δεδομένο ότι θα υπερκαλύψει κάθε σας ανάγκη. Αντίθετα, το πολυαναμενόμενο Adventure R θέτει ψηλά τον πήχη των εξερευνήσεων τόσο στην άσφαλτο όσο και στις χωμάτινες αναζητήσεις στα πανέμορφα τοπία της χώρας μας.

H επόμενη εποχή στα σκληροπυρηνικά Adventure Travel

Μια εντελώς νέα σειρά μοντέλων 390 Adventure λανσάρεται το 2025, σχεδιασμένα για να προσφέρουν μια συναρπαστική και ευέλικτη εμπειρία οδήγησης, αλλά και με το πολυπόθητο σήμα «R» να κάνει ντεμπούτο στην οικογένεια. Adventure σημαίνει ικανότητα κάλυψης μεγάλων αποστάσεων σε διάφορα εδάφη, από δρόμους της πόλης μέχρι χωμάτινα μονοπάτια. Χάρη σε μια ενημερωμένη μονάδα ισχύος LC4c, που παρέχει ομαλή και απρόσκοπτη ισχύ, ανάρτηση έτοιμη για περιπέτεια και πακέτα τροχών και ελαστικών έτοιμα να αντιμετωπίσουν οποιοδήποτε έδαφος, η σειρά 390 Adventure καλείται να ξεπεράσει κάθε όριο.

390 Adventure R

Ελαφρύ, ευκίνητο και ικανό σε κάθε χρήση, το R είναι το πιο “offroad” μοντέλο περιπέτειας μικρού κυβισμού μέχρι σήμερα. Διαθέτοντας μια σχεδίαση εμπνευσμένη από τα ράλι, ένα εντελώς νέο πλαίσιο, ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και ακτινωτούς τροχούς 21/18", έχει κάθε δικαίωμα να φοράει περήφανα το σήμα R.

390 Adventure X

Αυτή η έκδοση είναι μια ασφάλτινη εκδοχή του R, παραμένοντας όμως το ίδιο ικανή. Εξοπλισμένη με χυτούς τροχούς 21/18”, οθόνη LCD, ABS και μοναδικά γραφικά, προσφέρει μια εξαιρετική εναλλακτική για τους αναβάτες που αναζητούν μια προσιτή είσοδο στη σφαίρα των μοντέλων περιπέτειας της KTM.

Παντού αλλαγές;

Ο πύργος οργάνων δείχνει εμπνευσμένος από τους αγώνες ράλι, το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι μεταλλικό και χωράει 14 λίτρα, ο φωτισμός είναι Full LED και τα πλαστικά κατασεκυασμένα να αντέχουν στις κακουχίες. Νέος είναι και ο σχεδιασμός του πλαισίου χωροδικτύωμα, που βασίζεται στην πλατφόρμα Gen 3 και διαθέτει διαφορετική γωνία κεφαλής τιμονιού, νέες τιμονόπλακες και βάσεις υποπλαισίου, αλλά και ενισχυμένη ακαμψία για την εκτός δρόμου οδήγηση. Νέο είναι και το ατσάλινο υποπλαίσιο, με σχεδίαση έτσι ώστε να δίνει τη δυνατότητα χρήσης μονοκόμματης σέλας.

Νέα γενιά κινητήρων

Εντός του προαναφερθέντος πλαισίου, τα νέα περιπετειώδη τέκνα τροφοδοτούνται από μια νέα γενιά ελαφριών, συμπαγών, μικρών μονοκύλινδρων κινητήρων, που ονομάστηκαν LC4c – c για compact, που έκαναν το ντεμπούτο τους στο τελευταίας γενιάς 390 Duke. Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε με την προηγούμενη γενιά μικρών μονοκύλινδρων κινητήρων, αυτοί οι κινητήρες έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως, με νέες βελτιστοποιημένες κυλινδροκεφαλές και κιβώτια ταχυτήτων έτοιμα για EURO 5.2. Η εν λόγω, νέα πλατφόρμα κινητήρα φέρνει επίσης νέα διαστήματα σέρβις, με τις αρχικές αλλαγές λαδιών να απαιτούνται στα 1.000 χλμ. και στη συνέχεια κάθε 10.000 χλμ. Στα των επιδόσεων, θα βρούμε 4 κιλά ροπής και 44 ίππους. Η κατανάλωση ανακοινλωνεται στα 3,4 λίτρα/100 χλμ. ενώ το βάρος άνευ καυσίμων ανανκοινώνεται στα 165 κιλά. Επομένως με 14 λίτρα καυσίμου συν τα όποια υγρά ακόμα, είναι ασφαλές να πούμε πως το τελικό, γεμάτο βάρος θα είναι κοντά στα 180 κιλά.

Ο εξοπλισμός

Προχωρώντας στα του εξοπλισμού και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν βελτιστοποιημένη ρύθμιση στο κομμάτι της ανάρτησης, η οποία είναι ιδανικά ρυθμισμένη και προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις του μοντέλου. Ενώ όλα τα μοντέλα χρησιμοποιούν το πιρούνι WP APEX και αμορτισέρ WP APEX υπάρχουν παραμετροποιήσεις. Η έκδοση R διαθέτει μπροστά τα WP APEX 43 χλστ. με διαδρομή 230 χλστ. Το πιρούνι είναι ρυθμιζόμενο ως προς συμπίεση και επαναφορά με 30 κλικ, καθιστώντας εύκολη τη ρύθμιση. Πίσω, το αμορτισέρ WP APEX διαθέτει επίσης διαδρομή 230 χλστ. Η επαναφορά ρυθμίζεται κατά 20 κλικ και η προφόρτιση ρυθμίζεται με το σχετικό εργαλείο. Η έκδοση X διαθέτει ένα μη ρυθμιζόμενο πιρούνι WP APEX 43 χλστ. με διαδρομή 200 χλστ. και πίσω το αμορτισέρ WP APEX Emulsion με διαδρομή στα 200 χλστ. και την προφόρτιση να ρυθμίζεται με εργαλείο.

Οι τροχοί κάνουν τη διαφορά

Αυτό που ξεχωρίζει άμεσα τα δύο μοντέλα είναι οι τροχοί. Το R διαθέτει ακτινωτούς 21"/18" με ελαστικά Mitas Enduro Trail E07+. Το X, που είναι εστιασμένο για οδήγηση στην άσφαλτο με περιστασιακή χωμάτινη χρήση, έρχεται με χυτές ζάντες 19"/17", εξοπλισμένες με ελαστικά MRF Meteor ή Apollo Tramplr XR. Στον τομέα των φρένων έχουμε την υπογραφή της Bybre και είναι ίδια, με ένα δίσκο 320mm μπροστά και έναν 240mm πίσω. Αμφότερα τα μοντέλα διαθέτουν επίσης νέες μανέτες και αντλίες φρένων, ενώ στο R βλέπουμε ρυθμιζόμενες τις μανέτες φρένων. Το ABS διαθέτει λειτουργία “offroad”, δηλαδή μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό και να δώσει τη δυνατότητα στους έμπειρους αναβάτες να κινηθούν ακόμα πιο γρήγορα στο χώμα.

Ηλεκτρονικά για όλους

Υπάρχουν δύο οδηγικά προφράμματα, Offroad και Street, με επιπρόσθετη την επιλογή Rain στην έκδοση R. To Traction Control ομοίως μπορεί να απενεργοποιηθεί, ενώ υπάρχει και λειτουργία Cornering ABS αποκλειστικά στο R. Διαφορά βλέπουμε και στις οθόνες των οργάνων, με το Χ να διαθέτει μία απλή υγρών κρυστάλλων (LCD) και το R μία πλέον σύγχρονη TFT 5", με επίστρωση πόλωσης για μείωση της αντανάκλασης και βελτίωση της αναγνωσιμότητας στον έντονο ήλιο. Αμφότερα τα μοντέλα διαθέτουν δυνατότητα bluetooth συνδεσιμότητας για μουσική, διαχείριση κλήσεων και πλοήγηση στροφή προς στροφή. Τέλος, τα νέας σχεδίασης χειριστήρια διαθέτουν βελτιστοποιημένη εργονομία και φωτιζόμενους διακόπτες.

Τα εντελώς νέα μοντέλα της ΚΤΜ αναμένονται στην Ελλάδα στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025 αλλά οι προπαραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει στο επίσημο πανελλαδικό δίκτυο συνεργατών της εταιρείας. Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής τους είναι 6.190€ για την έκδοση Χ και 7.990€ για την R.

Φωτογραφίες: KTM