Πενταετές πλάνο με ίδιους κανονισμούς στο Moto GP

Να διατηρήσουν το Moto GP στο επίπεδο που βρίσκεται θέλουν οι άνθρωποι που βρίσκονται γύρω από το άθλημα. Έτσι, την Παρασκευή (26/6) στο Άσσεν της Ολλανδίας οι Dorna Sports (κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων του σπορ), FIM (Παγκόσμια Ομοσπονδία Μοτοσικλέτας) και IRTA (οργάνωση που συμπεριλαμβάνει τις ομάδες, τους τεχνικούς προμηθευτές και τους χορηγούς του αθλήματος) ήρθα σε συμφωνία για πενταετές πλάνο από το 2017 μέχρι το 2021.

Σε αυτό το διάστημα δε θα γίνουν μεγάλες αλλαγές στους κανονισμούς, εκτός κι αν απαιτούνται για λόγους ασφαλείας, ώστε να υπάρξει μία σταθερότητα τόσο στο τεχνικό όσο και στο οικονομικό κομμάτι. Η συμφωνία παρουσιάστηκε σε συνέντευξη Τύπου στο Άσσεν, με τα τρία αφεντικά να μιλούν γι' αυτή. «Αυτή η συμφωνία έγινε χάρη στην ομοφωνία που έχουμε στην Επιτροπή των Γκραν Πρι.

Θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλα τα μέλη της MSMA, πρώτα στη FIM που μας επέτρεψε να μιλάμε με όλους και και την IRTA που μας φέρνει την αίσθηση των πάντοκ, καθώς και μας συμβουλεύει. Η MSMA από μόνη της μας δίνει τη γνώμη της για τους κατασκευαστές. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τους τρεις κατασκευαστές, τις Ducati, Honda και Yamaha, που συμμετέχουν και έχουν βοήθησει να είναι πετυχημένο το πρωτάθλημα.

Επίσης, ένα μεγάλο ευχαριστώ στις Honda και Yamaha επειδή η συμπεριφορά τους να παραχωρούν βαθμούς επιτρέπει σε αυτούς που δεν μπορούν να κερδίσουν να προφτάσουν. Είναι μεγάλη βοήθεια. Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι και τους ευχαριστούμε που μας επιτρέπουν να το κάνουμε αυτό. Δεν είναι εύκολο για τις ομάδες, αλλά αυτή η συμφωνία είναι καλή για όλες, ειδικά για τις ιδιωτικές.

Η διαδικασία ξεκίνησε με τις CRT, μετά την κατηγορία Open, μετά η συμφωνία που έχουμε για τα ηλετρονικά και τελειώνει με τη σταθερότητα του πρωταθλήματος. Όλοι οι τεχνικοί κανονισμοί θα μείνουν ίδιοι μέχρι το 2021, εκτός κι αν όλοι συμφωνούν να αλλάξουμε κάτι ή είναι θέμα ασφάλειας. Από το 2017 θα έχουμε έξι κατασκευταστές που θα συμμετέχουν στο Moto GP: τις Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki και Yamaha.

Όλες έχουν το δικαίωμα να συμμετέχουν στο πρωτάθλημα με επίσμους αναβάτες. Επίσης έχουν την υποχρέωση να χρησιμοποιούν μίνιμουμ δύο μοτοσικλέτες στην αγορά για leasing και μάξιμουμ τέσσερις για τις υπάρχουσες ομάδες του πρωταθλήματος. Αυτές οι μοτοσικλέτες έχουν μέγιστη τιμή 2,2 εκατομμύρια ευρώ ανά έτος συμπεριλαμβάνοντας τα πάντα πλην του κόστους από ατυχήματα.

Τώρα έχουμε 25 αναβάτες που συμμετέχουν και από το 2017 μέχρι το 2021 το μίνιμουμ θα είναι 22 αναβάτες στο γκριντ και το μάξιμουμ 24. Δε θα δεχτούμε άλλες ομάδες ή κατασκευαστές αν έχουμε πάνω από 22 αναβάτες. Αυτό για την υποστήριξη στις ομάδες που συμμετέχουν στο Moto GP. Η Dorna έχει επίσης το δικαίωμα να αγοράσει τη θέση των τελευταίων ομάδων στο πρωτάθλημα κάθε χρόνο.

Είναι δικαίωμα και όχι υποχρέωση. Δε θέλουμε να το χρησιμοποιούμε. Αν έρθουν νέοι κατασκευαστές, θα υποχρεωθούν να φτάσουν σε συμφωνία με τις υπάρχουσες ιδιωτικές ομάδες. Δε θα δεχτούμε κατασκευαστές, όπως έχουμε κάνει στο παρελθόν. Η συνεισφορά από την Dorna στους κατασκευαστές, και ειδικά στις ιδιωτικές ομάδες, θα αυξηθεί κατά 30% και παραπάνω μεταξύ του 2016 και του 2017. Με αυτή τη συνεισφορά, οι ομάδες θα έχουν αρκετούς πόρους για το leasing από τους κατασκευαστές στην τιμή που αναφέρθηκε προηγουμένως.

Είναι σημαντικό για την αγορά να είναι ανοιχτή. Με έξι κατασκευαστές, οι ιδιωτικές ομάδες έχουν επιλογή με ποιον να κάνουν συμφωνία. Αυτή θα προωθήσει τη σταθερότητα. Έχουμε 13 αναβάτες εντός ενός δεκάτου σήμερα, ένα πολύ ανταγωνιστικό πρωτάθλημα. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλους όσους μας βοήθησαν να φτάσουμε εδώ. Με τα ίδια ηλεκτρονικά, το πρωτάθλημα θα είναι ακόμα πιο ανταγωνιστικό», είπε ο επικεφαλής της Dorna, Καρμέλο Εζπελέτα, που ρωτήθηκε αν αυτή η συμφωνία επηρεάζει τις Moto 2 και Moto 3.

«Σήμερα συζητάμε για το Moto GP. Οι κατηγορίες Moto 2 και Moto 3 έχουν δικούς τους κανονισμούς και δεν υπάρχει αλλαγή. Στη Moto 2 στο μέλλον θα παρουσιάσουμε το ενδεχόμενο οι κατασκευαστές να παρέχουν κινητήρες, όταν λήξει η συμφωνία με τη Honda. Για τη Moto 3 υπάρχει γκρουπ να προτείνει νέους κανονισμούς. Σήμερα η συνέντευξη Τύπου είναι για το Moto GP», ήταν η απάντησή.

«Θέλουμε να ανασχηματίσουμε τη δομή του πρωταθλήματος για τα επόμενα έξι χρόνια μέχρι το 2021 και θέλω να τονίσω το γεγονός ότι έχουμε ομοφωνία μεταξύ της Επιτροπής των Γκραν Πρι, της Dorna και της MSMA. Η ανακοίνωση αφορά το μέλλον του πρωταθλήματος. Θέλουμε σταθερότητα από πλευράς οικονομικής, τεχνικής και κανονισμών.

Από τεχνικής πλευράς δε θα κάνουμε πολλές αλλαγές για την επόμενη χρονιά. Τα τελευταία χρόνια το περιβάλλον μας έχει υποχρεώσει να κάνουμε κάποιες σημαντικές αλλαγές, όμως δε χρειαζόμαστε άλλους κανονισμούς. Θέλουμε σταθερούς κανονισμούς από πλευράς τεχνικής και οικονομικής, εκτός κι αν η αλλαγή απαιτείται για λόγους ασφαλείας. Σήμερα το πρωτάθλημα έχει 18 γύρους, ίσως στο μέλλον να φτάσουμε τους 20.

Ως πρόεδρος της FIM είμαι πολύ χαρούμενος που φτάσαμε σε αυτή τη συμφωνία, θα φέρει μεγάλα ωφέλη στο άθλημά μας», ανέφερε από τη μεριά του ο πρόεδρος της FIM, Βίτο Ιπολίτο. «Ως πρόεδρος της IRTA, αλλά επίσης και ιδιοκτήτης ομάδας είμαστε χαρούμενοι με τη νέα συμφωνία, στην οποία φτάσαμε για την περίοδο 2017-2021. Πρώτα μας δίνει σταθερότητα, είναι πιο εύκολο για την εταιρεία, για έναν επιχειρηματία να επενδύσει μακροπρόθεσμα με τέτοιες συνθήκες.

Επίσης, εξασφαλίζει τη σταθερότητα του κόστους, καθώς η τεχνολογία θα παγώσει για πέντε χρόνια. Είμαστε επίσης χαρούμενοι να βλέπουμε εταιρείες, όπως οι Aprilia και Suzuki, να μπαίνουν στο πρωτάθημα ως ομάδες χάρη στους τεχνικούς κανονισμούς, καθώς επίσης και να έχουν τη δυνατότητα να νοικιάσουν πολύ παρόμοιες μοτοσικλέτες στις ανεξάρτητες ομάδες, όταν έχουμε δει στο παρελθόν εταιρείες να εστιάζουν στη δική τους ομάδα και να μη θέλουν να προμηθεύσουν τις ανεξάρτητες.

Αυτό θα βοηθήσει να είμαστε πιο ανταγωνιστικοί και να παρέχουμε ίσους όρους ανταγωνισμού. Όπως ανέφερε και ο Καρμέλο (Εζπελέτα), οι κατασκευαστές θα έχουν την επιλογή να μπουν ως πλήρως εργοστασιακή ομάδα ή μέσω μιας ανεξάρτητης με τη στήριξη μιας εργοστασιακής. Αυτό κάνει πιο εύκολα τα πράγματα, θα μειώσει τις πιέσεις, οπότε είμαστε πολύ χαρούμενοι με την πενταετή συμφωνία.

Επίσης, είμαστε πολύ χαρούμενοι που θα δουλέψουμε με τους Καρμέλο και Βίτο επειδή η συνεργασία όλων των πλευρών έχει γίνει πολύ παραγωγική, καθώς όλοι προσπαθούμε να καταλάβουμε τις επιθυμίες των άλλων. Είναι μεγάλη συνεργασία και ανυπομονώ για το νέο πρωτάθλημα», δήλωσε με τη σειρά του ο πρόεδρος της IRTA, Χερβ Πονχάραλ.