Audi: To A2 e-tron είναι πιο αποδοτικό ηλεκτρικό στην ιστορία της

• Αεροδυναμική υπεροχή με πάνω από 1.000 ώρες δοκιμών
• Ηλεκτροκινητήρας 190 ίππων με ημιαγωγούς SiC
• Μπαταρία LFP και αμφίδρομη φόρτιση

Η Audi αναβιώνει ένα από τα πιο εμβληματικά ονόματα της σύγχρονης ιστορίας της, παρουσιάζοντας το νέο A2 e-tron. Όπως το ιστορικό A2 1.2 TDI της δεκαετίας του 1990 είχε γράψει ιστορία καταναλώνοντας μόλις τρία λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα, έτσι και η νέα αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή έρχεται να θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς, αποτελώντας το πιο αποδοτικό μοντέλο που έχει κατασκευάσει ποτέ η γερμανική φίρμα.

Στην έκδοση ισχύος 140 kW (190 ίπποι) με το ειδικό πακέτο αποδοτικότητας, η προκαταρκτική κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας περιορίζεται στα μόλις 12,8 kWh/100 χλμ. στον μεικτό κύκλο WLTP.

Αεροδυναμική υπεροχή με πάνω από 1.000 ώρες δοκιμών

Καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη αυτών των επιδόσεων διαδραματίζει ο κορυφαίος συντελεστής οπισθέλκουσας Cd 0,24, ο οποίος αποτελεί την καλύτερη τιμή στην compact κατηγορία της Audi. Μετά από εκτεταμένες προσομοιώσεις και περισσότερες από 1.000 ώρες στην αεροδυναμική σήραγγα, οι μηχανικοί εφάρμοσαν ειδικές αεροκουρτίνες, αεραγωγούς εκτόνωσης στους θόλους, πλήρη επένδυση του πατώματος και ενεργά πτερύγια ψύξης, μειώνοντας την κατανάλωση έως και κατά 0,9 kWh/100 χλμ.

Ηλεκτροκινητήρας 190 ίππων με ημιαγωγούς SiC

Το σύστημα κίνησης των 190 ίππων παρουσιάζει έως και 10% υψηλότερη αποδοτικότητα χάρη σε στοχευμένες μηχανολογικές παρεμβάσεις. Η χρήση ημιαγωγών καρβιδίου του πυριτίου (SiC) στα ηλεκτρονικά ισχύος περιορίζει δραστικά τις απώλειες μεταγωγής, ενώ ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη διαθέτει λεπτότερα ελάσματα στάτη και νέα συνδεσμολογία. Σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλών τριβών και σχέση μετάδοσης 10,2:1, το σύνολο λειτουργεί με τη μέγιστη δυνατή οικονομία στις πραγματικές καθημερινές συνθήκες.

Μπαταρία LFP και αμφίδρομη φόρτιση

Το νέο A2 e-tron εφοδιάζεται με μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) ονομαστικής χωρητικότητας 61 kWh (58 kWh ωφέλιμη), η οποία βασίζεται στην προηγμένη αρχιτεκτονική cell-to-pack. Η διάταξη αυτή εξοικονομεί χώρο και προσφέρει υψηλή ενεργειακή πυκνότητα χωρίς τη χρήση νικελίου και κοβαλτίου. Χάρη στη βελτιστοποιημένη θερμική διαχείριση, η απόδοση φόρτισης μέσω wallbox αγγίζει το εντυπωσιακό 89,6%.

Παράλληλα, το γερμανικό μοντέλο υποστηρίζει πλήρη αμφίδρομη φόρτιση μέσω των λειτουργιών Vehicle-to-Load για την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών και Vehicle-to-Home, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να λειτουργεί ως μονάδα αποθήκευσης ενέργειας για το σπίτι.