EV: Γιατί τα κινεζικά ηλεκτρικά χάνουν αξία πολύ πιο γρήγορα

Η ιστορία των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη δεν είναι πλέον ιστορία εισόδου στην αγορά. Είναι ιστορία αποδοχής, αμφισβήτησης αλλά και, σε ορισμένες περιπτώσεις, έντονης υποτίμησης στη μεταχειρισμένη αγορά. Στη Γερμανία, ειδικότερα, τα κινεζικά EV φαίνεται να χάνουν την αξία τους με πολύ ταχύτερο ρυθμό από τους βασικούς ανταγωνιστές τους, ένα φαινόμενο που αρχίζει να απασχολεί τόσο τους αγοραστές όσο και τις ίδιες τις εταιρείες.

Ο βασικός λόγος είναι ότι η αρχική τους τιμή μπορεί να δείχνει ιδιαίτερα ελκυστική, όμως η μεταπωλητική αξία δεν καθορίζεται μόνο από το κόστος αγοράς. Στη Γερμανία, οι καταναλωτές δίνουν μεγάλη σημασία στη φήμη της μάρκας, στη μακροχρόνια αξιοπιστία, στη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και στο εύρος του after-sales δικτύου. Εκεί ακριβώς τα κινεζικά EV εξακολουθούν να βρίσκονται σε μειονεκτική θέση σε σχέση με πιο καθιερωμένους παίκτες της αγοράς. Όταν ένας αγοραστής σκέφτεται το μελλοντικό κόστος κατοχής, το όνομα της μάρκας και η αντίληψη της αγοράς γύρω από αυτήν έχουν τεράστια σημασία.

Ένας ακόμη παράγοντας είναι η ταχύτητα με την οποία εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση. Τα νέα μοντέλα φτάνουν γρήγορα, οι τεχνολογίες ανανεώνονται διαρκώς και η πίεση στις τιμές είναι έντονη. Αυτό σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο που αγοράζεται σήμερα μπορεί να βρεθεί πολύ γρήγορα αντιμέτωπο με νεότερες, πιο ελκυστικές και συχνά καλύτερα τοποθετημένες προτάσεις. Στην περίπτωση των κινεζικών EV, η υποτίμηση επιτείνεται και από το γεγονός ότι το κοινό εξακολουθεί να τα βλέπει ως σχετικά νέα πρόταση, χωρίς το “βάρος” μιας μακράς παρουσίας στην αγορά.

Στη Γερμανία, όπου η μεταχειρισμένη αγορά είναι ιδιαίτερα οργανωμένη και ανταγωνιστική, αυτό το φαινόμενο γίνεται πιο ορατό. Όταν ένα μοντέλο δεν έχει ακόμη χτίσει ισχυρή εμπιστοσύνη, η αγορά το αποτιμά πιο συντηρητικά. Έτσι, αυτοκίνητα όπως το MG5 έχουν ήδη δείξει πολύ πιο απότομη πτώση αξίας από αυτήν που θα περίμενε κανείς για ένα σύγχρονο EV. Η εικόνα αυτή δεν σημαίνει ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά αποτυγχάνουν εμπορικά. Σημαίνει όμως ότι η πραγματική τους δοκιμασία δεν βρίσκεται μόνο στο showroom, αλλά κυρίως στη στιγμή που το πρώτο τους κύκλο χρήσης θα πρέπει να μεταφραστεί σε μεταχειρισμένη αξία.

Για τις κινεζικές μάρκες, αυτό είναι ίσως το πιο κρίσιμο στοίχημα στην Ευρώπη. Αν θέλουν να χτίσουν μακροπρόθεσμη παρουσία, δεν αρκεί να προσφέρουν χαμηλή τιμή ή πλούσιο εξοπλισμό. Χρειάζεται να κερδίσουν εμπιστοσύνη, να ενισχύσουν την υποστήριξη μετά την πώληση και να πείσουν ότι μπορούν να σταθούν ισότιμα όχι μόνο ως νέα αυτοκίνητα, αλλά και ως μεταχειρισμένα. Μέχρι να συμβεί αυτό, η Γερμανία θα παραμένει μια αγορά όπου τα κινεζικά EV θα πωλούνται μεν εύκολα ως νέα, αλλά θα χάνουν αξία πιο γρήγορα από ό,τι οι περισσότεροι αντίπαλοί τους.