Ferrari: Το πρώτο ηλεκτρικό της μοντέλο θα παρουσιαστεί σε... δόσεις

• Τι περιλαμβάνει η «τριφασική» παρουσίαση
• Το νέο εργοστάσιο «e-building» στο Μαρανέλο
• Ο χαρακτήρας της Ferrari, ακόμα και χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης
• Όχι μέσα στο 2026 ούτε στις έξι νέες Ferrari της χρονιάς

Η είσοδος της Ferrari στην εποχή της ηλεκτροκίνησης θα καθυστερήσει λίγο περισσότερο απ’ όσο αρχικά είχε προαναγγελθεί. Παρότι υπήρχε η εκτίμηση –και ουσιαστικά η υπόσχεση από τον ίδιο τον CEO της εταιρείας, Μπενεντέτο Βίνια– ότι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας θα αποκαλυπτόταν στις 9 Οκτωβρίου 2025, κατά την ημέρα ενημέρωσης επενδυτών (Capital Markets Day), τα δεδομένα τελικά αλλάζουν.

Όπως ανακοίνωσε ο Βίνια κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων του πρώτου τριμήνου του 2025, το νέο ηλεκτρικό μοντέλο –το οποίο εσωτερικά αναφέρεται ως «elettrica»– θα παρουσιαστεί σε τρεις διαδοχικές φάσεις. Πρώτα θα αποκαλυφθεί το «τεχνολογικό του υπόβαθρο», αργότερα θα παρουσιαστεί το εσωτερικό του και μόνο την άνοιξη του 2026 θα γίνει η πλήρης αποκάλυψη του αυτοκινήτου.

Τι περιλαμβάνει η «τριφασική» παρουσίαση

Ουσιαστικά, το κοινό θα δει αρχικά μόνο το σύστημα κίνησης, χωρίς να έχει ακόμη αποσαφηνιστεί αν αυτό αφορά αποκλειστικά το ηλεκτρικό σύνολο ισχύος ή συνοδεύεται από επιπλέον τεχνολογίες. Αρχές του 2026, θα ακολουθήσει μια πιο ολοκληρωμένη παρουσίαση του εσωτερικού, και μόνο μερικούς μήνες αργότερα θα γίνει η παγκόσμια πρεμιέρα του οχήματος. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται τον Οκτώβριο του 2026.

Η Ferrari, φυσικά, αποφεύγει τον όρο «καθυστέρηση», επιλέγοντας μια πιο στρατηγική προσέγγιση για το επικοινωνιακό χτίσιμο της «elettrica». Παρ’ όλα αυτά, είναι σαφές ότι η πλήρης αποκάλυψη μετακινείται σχεδόν κατά ένα έτος σε σχέση με όσα είχαν διαρρεύσει αρχικά.

Το νέο εργοστάσιο «e-building» στο Μαρανέλο

Η κατασκευή του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου της Ferrari θα γίνεται στο νέο υπερσύγχρονο εργοστάσιο με την ονομασία «e-building», το οποίο εγκαινιάστηκε πέρυσι και καταλαμβάνει συνολική επιφάνεια 42.500 τ.μ. Εκεί θα συναρμολογούνται τόσο ηλεκτρικά όσο και θερμικά ή υβριδικά μοντέλα, ενισχύοντας την παραγωγική ευελιξία της μάρκας. Σήμερα, το εργοστάσιο απασχολεί πάνω από 300 εργαζόμενους.

Η Ferrari εξακολουθεί να επενδύει σε όλα τα είδη κινητήρων: βενζινοκινητήρες, υβριδικά σύνολα και –πλέον– ηλεκτρικά, ακολουθώντας μια πολυδιάστατη στρατηγική που δεν εγκαταλείπει την παραδοσιακή ταυτότητα της εταιρείας.

Ο χαρακτήρας της Ferrari, ακόμα και χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης

Αν και μέχρι στιγμής οι λεπτομέρειες για το τεχνικό προφίλ της «elettrica» παραμένουν περιορισμένες, η Ferrari επιμένει ότι η οδηγική εμπειρία θα παραμείνει αυθεντική. Ο επικεφαλής μάρκετινγκ προϊόντων, Εμανουέλε Καράντο, έχει δηλώσει ότι το αυτοκίνητο θα εκπέμπει έναν «αυθεντικό» ήχο, ενώ ο ίδιος ο CEO έχει αναφέρει πως «τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι αθόρυβα» και πως η Ferrari θα προσφέρει μοναδικά «ηχητικά signatures».

Οι φήμες ενισχύονται από την εμφάνιση ενός test mule –με αμάξωμα Maserati Levante και ψεύτικες τετραπλές εξατμίσεις– που φέρεται να εξέπεμπε ήχο επιθετικού σπορ αυτοκινήτου, παρά το γεγονός ότι επρόκειτο για EV. Επιπλέον, πρόσφατο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δείχνει ότι η Ferrari εξετάζει ακόμα και τη χρήση τεχνητών αλλαγών ταχυτήτων σε ηλεκτρικά οχήματα, ώστε να διατηρηθεί η συναισθηματική σύνδεση με τον οδηγό.

Όχι μέσα στο 2026 ούτε στις έξι νέες Ferrari της χρονιάς

Καθώς η «elettrica» δεν θα παρουσιαστεί πλήρως μέσα στο 2025, δεν περιλαμβάνεται στη λίστα των έξι νέων μοντέλων που σχεδιάζει να λανσάρει η Ferrari εντός του 2026. Μετά την αποκάλυψη της 296 Speciale, αναμένονται αντικαταστάτες για τις Roma και SF90, πιθανόν μία νέα έκδοση της Purosangue και ίσως ένα νέο μέλος της οικογένειας Icona – πιθανότατα με την ονομασία SP4.

Φωτογρφίες: Ferrari