BMW R 12 G/S και πάμε σαν άλλοτε (vid)

Το 1980 η BMW Motorrad προχώρησε στην παραγωγή μιας enduro με κινητήρα boxer και έτσι γεννήθηκε η BMW R 80 G/S, μια μοτοσικλέτα off-road μαζικής παραγωγής που όμοιά της δεν είχε υπάρξει πριν. Εκείνη την εποχή εντυπωσίασε με τις εκτός δρόμου ικανότητές της, τις δυνατότητές της σε ταξίδια τουρισμού και τις δυναμικές επιδόσεις της στο δρόμο, επιβεβαιώνοντας τα πολλαπλά ταλέντα της. Με λίγα λόγια: τα διακριτικά G/S («Gelände/Straße» που σημαίνουν off-road/Street) ενσάρκωναν έναν πολύπλευρο χαρακτήρα. Με τη σειρά της, η νέα BMW R 12 G/S ενσαρκώνει έξυπνα το πνεύμα μιας off-road enduro με boxer κινητήρα και εμφάνιση α λα R 80 G/S και το μεταφέρει στο σήμερα, εμπλουτισμένο με σύγχρονη τεχνολογία. Μέχρι η μοτοσικλέτα να έρθει στα χέρια μας και να σας μεταφέρουμε τις πλήρεις μας εντυπώσεις, δείτε στη συνέχεια τι αναφέρει ο ίδιος ο κατασκευαστής μέσα από δελτίο τύπου που μας έστειλε.

Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά

Η νέα BMW R 12 G/S διαθέτει flat μονόσελο (στάνταρ ύψος σέλας με πίσω τροχό 17” στα 860mm / ύψος σέλας στο Enduro Package Pro με πίσω τροχό 18” στα 875mm). Αυτή η σέλα είναι ιδανική για οδήγηση εκτός δρόμου, ακόμα και σε όρθια θέση. Το προαιρετικό πακέτο Pillion Package περιλαμβάνει σέλα για δύο άτομα (στάνταρ ύψος σέλα με πίσω τροχό 17” στα 860mm / ύψος σέλας στο Enduro Package Pro με πίσω τροχό 18” στα 875mm). Το ύψος της σέλας του αναβάτη αυξάνεται κατά 20mm με την επιλογή της σέλας Rallye (στάνταρ ύψος σέλας με πίσω τροχό 17" στα 880mm / ύψος σέλας στο Enduro Package Pro με πίσω τροχό 18" στα 895mm). Η νέα R 12 G/S διαθέτει στάνταρ δύο πρακτικές ατσάλινες οπές στο πίσω πλαίσιο, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως σημεία πρόσδεσης. Η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα μαρσπιέ που έχει σχεδιαστεί κυρίως για χρήση στο δρόμο, αλλά είναι κατάλληλο και για χρήση εκτός δρόμου χάρη στο οδοντωτό προφίλ του. Με το πακέτο εξοπλισμού «Enduro Package Pro», η R 12 G/S αποκτά σύστημα μαρσπιέ enduro, το οποίο, χάρη στο ακόμα μεγαλύτερο μέγεθος και τις τρεις σειρές ‘καρφιών’, παρέχει βέλτιστη πρόσφυση για οδήγηση endurο.

Ισχυρός boxer

Από τότε που λανσαρίστηκε η πρώτη μοτοσικλέτα BMW (R 32 το 1923), οι κινητήρες boxer της BMW Motorrad είναι συνώνυμοι με την αψεγάδιαστη, πρωτότυπη και αυθεντική σχεδίαση, τη γεμάτη καμπύλη ροπής και τον χαρακτηριστικό ήχο. Το ίδιο ισχύει και για τη νέα BMW R 12 G/S. Ο αεροελαιόψυκτος κινητήρας boxer χωρητικότητας 1.170 κ.εκ. με διάμετρο 101mm και διαδρομή 73mm, που προέρχεται από πολλά μοντέλα μοτοσικλετών BMW, αποδίδει 109hp στις 7.000σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 115Nm στις 6.500σ.α.λ. Το σύστημα εξάτμισης στην αριστερή πλευρά με το ψηλά τοποθετημένο πίσω σιλανσιέ πληροί τις απαιτήσεις ενός κλασικού enduro.

Στάνταρ riding modes «Rain», «Road» και «Enduro»

Η νέα R 12 G/S περιλαμβάνει ήδη στο βασικό εξοπλισμό της τα riding modes «Rain», «Road» και «Enduro», όπως επίσης και το Dynamic Traction Control (DTC), το οποίο εξασφαλίζει ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας κατά την επιτάχυνση. Για εκτός δρόμου χρήση, το DTC μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως. Επίσης, είναι στάνταρ εξοπλισμένη με το σύστημα engine drag torque control (MSR).

Προαιρετικό Shift Assistant Pro

Το Shift Assistant Pro, που διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός από το εργοστάσιο για τη νέα R 12 G/S, επιτρέπει τις αλλαγές ταχυτήτων χωρίς τη χρήση συμπλέκτη σε σχεδόν όλες τις συνθήκες φορτίου και ταχύτητας. Παρέχει βελτιωμένη δυναμική απόδοση και άνεση σε σύγκριση με την παραδοσιακή χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων, με εξαιρετικά γρήγορους χρόνους αλλαγών για επιτάχυνση με ανεπαίσθητη διακοπή της ελκτικής ισχύος.

Ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα

Διαθέτει βιδωτό υποπλαίσιο και αποτελεί την ιδανική βάση για μία enduro. Διαθέτει επίσης βελτιωμένη κεφαλή έδρασης πιρουνιού για ιδανική γεωμετρία, εργονομία και μεγάλη γωνία στροφής. Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα της οικογένειας R 12 βρίσκεται στην καρδιά της νέας BMW R 12 G/S. Το βιδωτό υποπλαίσιο κατασκευάζεται επίσης από σωληνωτό ατσάλι. Η κεφαλή έχει τοποθετηθεί ελαφρώς πιο μπροστά και ψηλά στη νέα R 12 G/S. Μεγάλος μπροστινός τροχός 21” περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό για βέλτιστες επιδόσεις σε εκτός δρόμου συνθήκες. Προαιρετικό Enduro Package Pro, με πίσω τροχό 18” αντί για 17” για μέγιστη απόδοση εκτός δρόμου. Η νέα BMW R 12 G/S, η οποία διαθέτει τροχούς με ακτινωτές ζάντες, είναι μία ολοκληρωμένη μοτοσικλέτα enduro. Ως εκ τούτου, είναι εξοπλισμένη με μπροστινό τροχό 21” ενώ πίσω εφοδιάζεται με στάνταρ τροχό 17”. Πίσω τροχός 18” διατίθεται ως μέρος του Enduro Package Pro για περισσότερες δυνατότητες σε συνθήκες off-road.

Ανάρτηση και τροχοί

Πλήρως ρυθμιζόμενο, ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και ψαλίδι Paralever με κεκλιμένο, επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ σε συνδυασμό με μεγάλη διαδρομή ελατηρίου για άριστες εκτός δρόμου ικανότητες. Εκτός από ένα άκαμπτο και σταθερό πλαίσιο που αποτελεί τη βάση, οι μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων είναι απαραίτητες για την πραγματική εκτός δρόμου οδήγηση. Στη νέα R 12 G/S, ο μπροστινός τροχός ελέγχεται από ένα πλήρως ρυθμιζόμενο, ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο 45 mm και μεγάλη διαδρομή 210 mm. Όπως συμβαίνει και με τα άλλα μοντέλα της οικογένειας BMW R 12, ο πίσω τροχός ελέγχεται μέσω ενός ψαλιδιού Paralever. Η ανάρτηση και η απόσβεση επιτυγχάνονται μέσω ενός πλήρως ρυθμιζόμενου γονάτου ελατηρίου με διαδρομή 200 mm, με απόσβεση ανάλογα με τη διαδρομή.

Ισχυρό σύστημα φρένων

Για την επιβράδυνση χρησιμοποιούνται διπλά δισκόφρενα μπροστά με δύο αξονικά τοποθετημένες πλευστές δαγκάνες δύο εμβόλων και δίσκους διαμέτρου 310mm. Η ίδια διάταξη χρησιμοποιείται και στον πίσω τροχό αλλά με μονό δίσκο και διάμετρο 265mm. Η νέα R 12 G/S είναι ήδη στάνταρ εξοπλισμένη με το BMW Motorrad ABS Pro (part-integral). Το ABS Pro προσφέρει επίσης μεγαλύτερη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα στις στροφές, με υποβοήθηση ABS κατά την κλίση.

Κλασικής σχεδίασης στρογγυλός πίνακας οργάνων

Η νέα R 12 G/S είναι εξοπλισμένη με έναν συμπαγή στρογγυλό προβολέα LED διαμέτρου 5¾", ο οποίος διαθέτει μια εμβληματική φωτεινή υπογραφή σε σχήμα “X”. Επιπλέον, τα φλας και οι λυχνίες ελέγχου χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία LED. Ο προσαρμοζόμενος προβολέας, που αποτελεί μέρος του προαιρετικού Headlight Pro, παρέχει αυξημένη ασφάλεια κατά την οδήγηση τη νύχτα.

Κύρια χαρακτηριστικά

• Κλασική σχεδίαση enduro
• Αεροελαιόψυκτος δικύλινδρος boxer κινητήρας με ισχύ 109hp και ροπή 115Nm
• Μονή εξαγωγή αριστερά με ψηλά τοποθετημένο κωνικής διατομής σιλανσιέ
• Σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα με κεφαλή πιο μπροστά και ψηλά τοποθετημένη. Βιδωτό υποπλαίσιο.
• Πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και ψαλίδι Paralever με κεκλιμένο, πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω μοχλικό με αμορτισέρ προσαρμοζόμενης απόσβεσης
• Μπροστινός τροχός 21” και πίσω 17”, στάνταρ. Πίσω τροχός 18” ως μέρος του προαιρετικού εξοπλισμού "Enduro Package Pro"
• Αξονικά τοποθετημένες πλευστές δαγκάνες δύο εμβόλων, ατσάλινα σωληνάκια υψηλής πίεσης και δίσκοι 310mm
• BMW Motorrad ABS Pro για ασφαλές φρενάρισμα ακόμα και στις στροφές
• "Rain", "Road" και "Enduro” riding modes, στάνταρ. Πρόσθετο "Enduro Pro" riding mode διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός
• DTC (Dynamic Traction Control) και engine drag torque control (MSR) στάνταρ
• Κλασικός στρογγυλός πίνακας οργάνων και πρίζα 12 V. Ψηφιακή οθόνη διατίθεται ως προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός
• Ισχυρές μονάδες φώτων LED στάνταρ και προσαρμοζόμενο “Headlight Pro” ως προαιρετικός, εργοστασιακός εξοπλισμός
• Keyless Ride για άνετο έλεγχο ξε/κλειδώματος μέσω τηλεχειρισμού στάνταρ
• Ειδική γκάμα εργοστασιακού εξοπλισμού εξατομίκευσης διατίθεται μέσω της σειράς Γνήσιων Αξεσουάρ premium ποιότητας της BMW Motorrad.

Φωτογραφίες: BMW Motorrad