FORMULA 1

Formula 1: Το αδύναμο σημείο των νέων μονοθεσίων

Στάθης Κοκκορόγιαννης 16 Μαρτίου 2022 - 19:00

Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης.

Το πρόβλημα στην αεροδυναμική που ταλαιπωρούσε για χρόνια τα μονοθέσια έχει επιστρέψει και το 2022.

Η Formula 1 μπαίνει φέτος σε μία νέα εποχή, με τους τεχνικούς κανονισμούς να αλλάζουν πλήρως την εμφάνιση των μονοθεσίων. Οι αλλαγές ήταν τόσο ριζικές, που χαρακτηρίστηκαν ως οι μεγαλύτερες των τελευταίων 40 ετών. Οι ομάδες βρέθηκαν πριν από λίγες εβδομάδες στη Βαρκελώνη ώστε να δοκιμάσουν για πρώτη φορά τα μονοθέσια νέας γενιάς, ενώ το τριήμερο 10-12 Μαρτίου, έκαναν τρεις ακόμη ημέρες δοκιμών στο Μπαχρέιν. Εκεί δοκίμασαν τα μονοθέσιά τους σε πραγματικές συνθήκες, σε μία διαδρομή που δείχνει αρκετά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Η McLaren ήταν μία από τις ομάδες που αντιμετώπισε έντονα προβλήματα στο τεστ του Μπαχρέιν. Η MCL36 είχε υπερθέρμανση στα φρένα, κάτι που επηρέασε το χρόνο της στην πίστα. Παράλληλα ο Ντάνιελ Ρικάρντο βρέθηκε θετικός στην Covid-19, κάτι που έδωσε στον Λάντο Νόρις ρόλο οδηγού και τις τρεις ημέρες.

Under the lights. ✨ #F1Testing 🇧🇭 pic.twitter.com/Ibfke3iLyE
— McLaren (@McLarenF1) March 11, 2022

Παρά τον περιορισμένο του χρόνο στην πίστα, ο Βρετανός οδηγός της McLaren αναφέρθηκε στο motorsport.com σε ορισμένα μειονεκτήματα των νέων μονοθεσίων: «Σίγουρα τα μονοθέσια είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στον άνεμο. Είναι καλό που το ανακαλύψαμε, διότι στη Βαρκελώνη δεν είχε καθόλου αέρα. Είναι πολύ θετικό πως ανακαλύψαμε πως υπάρχει αυτό. Τα μονοθέσια της F1 είναι πολύ ευαίσθητα στον άνεμο. Η διαφορά στην πίστα ήταν μεγάλη, είχαμε υψηλότερες θερμοκρασίες στο Μπαχρέιν, οπότε είδαμε διαφορά στη λειτουργία τω μονοθεσίου και των ελαστικών. Έχουμε περισσότερες αναπηδήσεις, οπότε πρέπει να κάνεις διαφορετικές προσαρμογές με το στήσιμο του μονοθεσίου. Όλα τα παραπάνω πρέπει να τα κατανοήσουμε και να βρούμε λύσεις».

Επιπλέον ο 22χρονος Νόρις τόνισε το πώς ο αέρας επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρονται τα μονοθέσια, ιδιαίτερα στις αργές στροφές: «Έχουμε δύο παράγοντες, τον αέρα που σε επηρεάζει στο φρενάτισμα και τον τρόπο που λειτουργεί η αεροδυναμική του μονοθεσίου. Δεύτερον, έχουμε φέτος νέα μεγαλύτερα ελαστικά. Πρέπει να στήνουμε το μονοθέσιο διαφορετικά, κάτι που το κάνει πιο δύσκολο στις στροφές, καθώς πρέπει να φρενάρεις παράλληλα. Είναι πολύ δύσκολα στην οδήγηση, είναι πολύ εύκολο να μπλοκάρεις τους τροχούς σου και να πληγώσεις τα ελαστικά. Πρέπει να είμαστε οι οδηγοί πιο συντηρητικοί με την οδήγηση, δεν πρέπει να πιέσουμε πολύ έντονα».

Η πρεμιέρα της Formula 1 για το 2022 θα πραγματοποιηθεί το ερχόμενο τριήμερο 18-20 Μαρτίου στο Μπαχρέιν. Όλη η δράση από το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ παίζει δυνατά στο Gazzetta.