F1: Το βάθρο του GP Μονακό θα οριστικοποιηθεί μετά την Ολλανδία

• Το χρονικό της διαμάχης και το λάθος με το όριο ταχύτητας
• Η θέση της McLaren και οι ανησυχίες για δεδικασμένο

Η αμφιλεγόμενη έκβαση του φετινού Grand Prix Μονακό οδηγείται στις δικαστικές αίθουσες, καθώς ορίστηκε επίσημα η ημερομηνία για την εκδίκαση των εφέσεων που κατέθεσαν οι McLaren και Red Bull Racing. Η ακροαματική διαδικασία ενώπιον του Διεθνούς Εφετείου της FIA (International Court of Appeal) θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη 25 Αυγούστου στο Παρίσι, λίγες ημέρες μετά τοGrand Prix Ολλανδίας στο Ζάντβορτ.

• Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.

Το χρονικό της διαμάχης και το λάθος με το όριο ταχύτητας

Στο επίκεντρο της υπόθεσης βρίσκεται η ακύρωση της διπλής ποινής χρόνου που είχε επιβληθεί αρχικά στον οδηγό της Alpine, Πιερ Γκασλί, για υπέρβαση του ορίου ταχύτητας στο pitlane. Μετά τον αγώνα, η FIA παραδέχθηκε ότι υπήρξε εσφαλμένος υπολογισμός στο σύστημα μέτρησης της ταχύτητας εντός του pitlane στο πριγκιπάτο. Η Alpine άσκησε δικαίωμα αναθεώρησης και πέτυχε τη διαγραφή της ποινής του Γάλλου, γεγονός που τον επανέφερε στην 3η θέση της τελικής κατάταξης.

Αυτή η εξέλιξη είχε ως συνέπεια να στερηθεί το παρθενικό του βάθρο με τη Red Bull Racing ο Ίσακ Χατζάρ, ο οποίος υποβιβάστηκε στην 4η θέση και αναγκάστηκε να παραδώσει το τρόπαιο στον συμπατριώτη του. Στην 5η θέση τερμάτισε ο Όσκαρ Πιάστρι της McLaren, ο οποίος, σε αντίθεση με τον Γκασλί, είχε εκτίσει την αντίστοιχη ποινή του κατά τη διάρκεια των pit stops στον αγώνα, με τους αγωνοδίκες να μην έχουν τη δικαιοδοσία να την ακυρώσουν εκ των υστέρων.

Ποινές χρόνου, οι οποίες ήταν εσφαλμένες, δέχθηκαν επίσης οδηγοί όπως ο Λιούις Χάμιλτον, ο Φράνκο Κολαπίντο και ο Λανς Στρολ.

Η θέση της McLaren και οι ανησυχίες για δεδικασμένο

Στην επίσημη ανακοίνωσή της, η McLaren υπογράμμισε ότι η υπόθεση εγείρει κρίσιμα ζητήματα αθλητικής δικαιοσύνης και ρυθμιστικής συνέπειας:

«Κατά τη διάρκεια του τριημέρου στο Μονακό, όπως και σε κάθε αγώνα, όλες οι ομάδες λειτούργησαν βάσει των κανονισμών και των καθιερωμένων πρακτικών για το όριο ταχύτητας στο pitlane, όπως αυτές εφαρμόζονταν εκείνη τη στιγμή. Οι συμμετέχοντες προσάρμοσαν τις διαδικασίες τους ανάλογα και, όπου απαιτήθηκε, αποδέχθηκαν και εξέτισαν τις ποινές που επιβλήθηκαν. Κατά την άποψή μας, η εκ των υστέρων διαγραφή ποινών δημιουργεί μια κατάσταση στην οποία ορισμένοι ανταγωνιστές τίθενται σε μειονεκτική θέση επειδή ενήργησαν σύμφωνα με τους κανόνες και τις αποφάσεις των Αγωνοδικών. Ένα τέτοιο αποτέλεσμα ενέχει τον κίνδυνο να δημιουργήσει αθλητική ανισότητα και να υπονομεύσει την εμπιστοσύνη στη συνεπή εφαρμογή των κανονισμών της FIA».

Αξίζει να σημειωθεί ότι και η Mercedes είχε αρχικά καταθέσει έφεση για το αποτέλεσμα. Ο Τζορτζ Ράσελ έχασε την 3η θέση δεχόμενος ποινή διέλευσης για λανθασμένη έκτιση της ποινής στο pit stop, υποχωρώντας στη 12η θέση και χάνοντας 15 βαθμούς, ωστόσο η γερμανική ομάδα απέσυρε τελικά την ένστασή της, καθώς γνώριζε πως δεν θα μπορούσε να πάρει το χαμένο χρόνο πίσω.