Ζώντας με το Honda Jazz: 3.200 χιλιόμετρα μετά, ξεχνάς πώς λένε τον βενζινά

• Η αριθμητική της καθημερινότητας
• Γιατί το e:HEV κερδίζει τη «μάχη της αντλίας»
• Το συμπέρασμα του τετραμήνου

Η θεαματική αύξηση των τιμών των καυσίμων έχει μετατρέψει κάθε επίσκεψη στο πρατήριο σε μια επώδυνη διαδικασία για την τσέπη του μέσου οδηγού. Με την αμόλυβδη να έχει αποκτήσει «στενή σχέση» με τα 2 ευρώ ανά λίτρο, η επιλογή του επόμενου αυτοκινήτου δεν είναι πια ζήτημα επιδόσεων ή σχεδίασης, αλλά ζήτημα επιβίωσης του οικογενειακού προϋπολογισμού. Σε αυτό το περιβάλλον, το Honda Jazz της δοκιμής μακράς διαρκείας του gmotion έχει αναλάβει έναν ρόλο «προστάτη».

Συμπληρώσαμε ήδη 3.200 χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του, καλύπτοντας κάθε πιθανό σενάριο χρήσης. Από το εξαντλητικό σταμάτα-ξεκίνα στο κέντρο της Αθήνας και τις γρήγορες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο, μέχρι το επαρχιακό δίκτυο με πλήρες φορτίο και κλιματισμό. Το Jazz όμως δεν «διαλέγει» διαδρομές. Ανταπεξέρχεται σε όλα, διατηρώντας μια παροιμιώδη σταθερότητα σε αυτό που μας ενδιαφέρει περισσότερο: την κατανάλωση.

Η αριθμητική της καθημερινότητας

Ας μιλήσουμε με τα αμείλικτα νούμερα της πραγματικότητας. Με τη μέση κατανάλωση να έχει «κλειδώσει» στα 4,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, το Honda Jazz χρειάστηκε συνολικά ελάχιστα παραπάνω από 140 λίτρα βενζίνης για να καλύψει αυτά τα 3.200 χιλιόμετρα. Με τη σημερινή μέση τιμή καυσίμου στα 1,9 ευρώ, το συνολικό κόστος ανέρχεται στα περίπου 270 ευρώ.

Αν μεταφράσουμε αυτό το νούμερο σε καθημερινή βάση, το κόστος μετακίνησης για κάθε 100 χιλιόμετρα είναι μόλις 8,5 ευρώ. Σε μια περίοδο που πολλά συμβατικά αυτοκίνητα της κατηγορίας απαιτούν διπλάσια ποσά για την ίδια απόσταση, το Jazz προσφέρει μια σπάνια αίσθηση ελευθερίας. Μπορείς να το οδηγήσεις γρήγορα, μπορείς να το φορτώσεις για την εκδρομή του Σαββατοκύριακου, και στο τέλος της ημέρας η ένδειξη στο ψηφιακό κοντέρ δεν θα σε προδώσει ποτέ.

Γιατί το e:HEV κερδίζει τη «μάχη της αντλίας»

Το μυστικό αυτής της απόδοσης κρύβεται στην έξυπνη διαχείριση του υβριδικού συστήματος e:HEV. Σε αντίθεση με άλλα υβριδικά που «ζορίζονται» όταν βγουν από το αστικό περιβάλλον, το Jazz χρησιμοποιεί τον βενζινοκινητήρα κυρίως ως γεννήτρια, διατηρώντας την ηλεκτρική ώθηση ακόμα και σε υψηλότερες ταχύτητες. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα και όταν βιάζεσαι, η κατανάλωση σπάνια θα ξεπεράσει τα 5 λίτρα, ενώ μέσα στην πόλη μπορείς να δεις νούμερα που ξεκινούν από το «3».

Αυτή η επαναληψιμότητα είναι που χτίζει τη σχέση εμπιστοσύνης. Ξέρεις ότι όσο κι αν αυξηθεί η τιμή της βενζίνης, το Jazz θα κάνει τα πάντα για να κρατήσει το κόστος χαμηλά. Το Honda Jazz είναι το εργαλείο που σου επιτρέπει να συνεχίσεις να μετακινείσαι χωρίς να σκέφτεσαι το «πόσο θα μου κοστίσει σήμερα η διαδρομή».

Το συμπέρασμα του τετραμήνου

Μετά από 3.200 χιλιόμετρα, η ετυμηγορία είναι ξεκάθαρη. Το Honda Jazz e:HEV δεν είναι μόνο το πιο πρακτικό supermini της αγοράς, αλλά και ένας από τους πιο αποτελεσματικούς συμμάχους απέναντι στην ακρίβεια των καυσίμων.

Στο gmotion θα συνεχίσουμε να το «πιέζουμε» σε κάθε είδους συνθήκη, αλλά τα μέχρι τώρα στοιχεία δείχνουν ότι η ιαπωνική εμμονή στην αποδοτικότητα είναι ίσως η πιο ρεαλιστική απάντηση στους δύσκολους καιρούς που διανύουμε.