F1 - Η FIA μαρτύρησε πόσες ομάδες έκαναν μετατροπές στις πίσω αεροτομές τους

Το… κυνήγι της FIA κατά των έξυπνων λύσεων των ομάδων της Formula 1 που δεν συμβαδίζουν με το «πνεύμα» των κανονισμών που έχει θεσπίσει συνεχίζεται δίχως διακοπή. Στο Grand Prix Κίνας έγινε η εφαρμογή της τεχνικής ντιρεκτίβας που αφορά την ευκαμψία των πίσω αεροτομών των μονοθεσίων.

Συγκεκριμένα η FIA μείωσε το όριο της ευκαμψίας μεταξύ του άνω και του κάτω στοιχείου της πίσω αεροτομής από 2 χιλιοστά στα 0,5 χιλιοστά όταν ασκείται βάρος της τάξης των 75 κιλών. Οι τεχνικοί έλεγχοι της FIA είναι στατικοί και όχι εν κινήσει.

Μιλώντας στο Motorsport-Total για την εφαρμογή της νέας τεχνικής οδηγίας, ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, μαρτύρησε τον αριθμό ομάδων που προέβησαν σε αλλαγές στις πίσω αεροτομές τους.

«Ευελπιστώ πως αυτή τη φορά να είναι αρκετό αυτό που κάναμε για να τελειώσει το ζήτημα. Πιστεύω πως 4 ή 5 ομάδες δεν συμβάδιζαν με τις νέες οδηγίες και έπρεπε να κάνουν τροποποιήσεις στις αεροτομές τους», ανέφερε ο Τομπάζης.

In my video, the beam wing seem to flex, causing the entire rear wing to move downward at high speed. This reduces drag and increases top speed
If intentionally designed, this is illegal under FIA regulations 👀 #F1 #FlexiWing #mclarenf1 @ZS_Racing pic.twitter.com/pbX6g4jGOx

— Tour (NL) (@Tour71) March 18, 2025

Το ζήτημα των εύκαμπτων πίσω αεροτομών έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις από τις χειμερινές δοκιμές, με τη Red Bull Racing να θίγει πρώτη το ζήτημα δείχνοντας με το δάχτυλο τις Ferrari και McLaren πως δεν συμβάδιζαν με τους κανονισμούς. Τα νέα, πιο αυστηρά τεστ είναι μόνο η αρχή για την FIA, καθώς σύμφωνα με τον Τομπάζη δεν πρόκειται να επαναπαυτεί το τεχνικό του τμήμα.

«Θα συνεχίσουμε να χρησιμοποιούμε τις κάμερες για να κάνουμε μετρήσεις ώστε να είμαστε ασφαλείς. Θέλω να αποφεύγω τη λέξη αυτή, διότι το φαινόμενο αυτό είναι ιδιαίτερα περίπλοκο. Οι ομάδες πάντα θα προσπαθούν να αντλήσουν απόδοση από τα μονοθέσιά τους και πρέπει να παραμείνουμε καχύποπτοι. Η άποψή μας είναι πως αν ένα μονοθέσιο περάσει τους τεχνικούς ελέγχους είναι γενικά νόμιμο, εκτός εάν υπάρχουν κρυφοί μηχανισμοί ή κάτι άλλο σχετικό. Σε τέτοιες περιπτώσεις θα λάβουμε δράση. Ποτέ όμως δεν θα αναφέρουμε μία ομάδα προς εξέταση αν το μονοθέσιό της έχει περάσει τους τεχνικούς ελέγχους. Οι κανονισμοί μας δίνουν την ελευθερία να κάνουμε πιο αυστηρά τεστ όπως και έγινε με τις αεροτομές», είπε.

Η ομάδα που παραδέχθηκε δημόσια πως έκανε αλλαγές στην πίσω αεροτομή της ώστε να είναι σύμφωνη με τους κανονισμούς ήταν η Alpine.

Φωτογραφίες: Mercedes-AMG F1 media