F1 - Διαφωνίες στη Red Bull για την εξέλιξη της RB21
Ένας παράγοντας στον οποίο οδήγησε της Red Bull Racing να χάσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών και την καλή της φόρμα ήταν το δύστροπο μονοθέσιό της. Η RB20 λειτουργούσε στο απόγειο των δυνατοτήτων της σε συγκεκριμένες συνθήκες, κάτι το οποίο δυσκόλεψε τον Μαξ Φερστάπεν και ακόμα περισσότερο τον Σέρχιο Πέρεζ.
Ενόψει 2025 οι τεχνικοί των «ταύρων» πρέπει να βρουν τις κατάλληλες λύσεις ώστε το νέο μονοθέσιό τους να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες τους. Η εύρεση ταχύτητας δεν είναι εύκολη υπόθεση και η σχεδιαστική κατεύθυνση στο εργοστάσιο του Μίλτον Κινς θα κρίνει την τύχη της αυστριακής ομάδας στη φετινή χρονιά.
Max Verstappen's charge to P1 through the Brazilian rain will never be forgotten... 🤯
— Formula 1 (@F1) February 7, 2025
Relive this and 11 more historic #F1 drives in wet weather now! ☔️
Ο λόγος του διευθυντή
Για να μπορέσει να μείνει ανταγωνιστική η Red Bull Racing και να διεκδικήσει πρωτάθλημα το 2024, ο επικεφαλής της, Κρίστιαν Χόρνερ, ανέφερε που θέλει να βελτιωθεί η RB21 έναντι της RB20. Ο Βρετανός ζητάει πιο ιδανικές συνθήκες λειτουργίας του μονοθεσίου, όπως έχει ζητήσει στο παρελθόν και ο Μαξ Φερστάπεν.
Five weeks to go until lights out 🚦
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 9, 2025
📸 @snapper_thommo @gettyimages#F1 || #RedBullRacing pic.twitter.com/dhVOKlS5zZ
«Οι μηχανικοί έχουν εστιάσει ιδιαίτερα στη διεύρυνση του παράθυρου λειτουργίας του νέου μονοθεσίου. Δεν προσθέτουν απαραίτητα επιπλέον ταχύτητα, απλά μεγαλώνουν το παράθυρο λειτουργίας ώστε να αντιμετωπίσουμε καλύτερα όλες τις προκλήσεις που έχουμε με ένα μεγαλύτερο εύρος επιλογών στο στήσιμο», είπε.
Η διαφωνία του τεχνικού τμήματος
Ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull Racing, μιλώντας στο motorsport.com, εξέφρασε την αντίθεσή του με τα όσα είπε ο Χόρνερ. Μάλιστα ανέφερε πως δεν θέλει να θυσιάσει απόλυτη ταχύτητα για να είναι πιο εύκολο στο στήσιμο το μονοθέσιο.
«Ως ομάδα φυσικά και θες να έχεις ένα μεγάλο εύρος λειτουργίας με το μονοθέσιο. Όμως οι δυνατότητες του μονοθεσίου μειώνονται εάν μεγαλώσεις το παράθυρο λειτουργίας του μονοθεσίου. Αυτό που θέλει η κάθε ομάδα είναι να δημιουργήσει το ταχύτερο μονοθέσιο. Ένα μονοθέσιο της F1 δεν είναι αργό επειδή έχει μικρό παράθυρο στο οποίο είναι γρήγορο. Αυτό που θέλεις είναι να είσαι στο σωστό εύρος λειτουργίας σε κάθε πίστα και να το περιμένεις. Εάν θέλεις να το πετύχεις αυτό, γιατί να αυξήσεις το παράθυρο ιδανικής λειτουργίας και να κάνεις συνολικά το μονοθέσιο πιο αργό; Θέλω να έχω το ταχύτερο μονοθέσιο συνολικά. Δεν θα μειώσω τις δυνατότητες του μονοθεσίου για να το κάνω πιο εύκολο στη λειτουργία του στην πίστα», ανέφερε ο Γάλλος.
Flat out 💯 RB20 in Temple of Speed spec ⏩ pic.twitter.com/NilgFLxXmi
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) February 9, 2025
Οι διαφορετικές απόψεις των δύο ισχυρών ανδρών της Red Bull δεν περνά απαρατήρητη και δημιουργεί ερωτήματα σχετικά με την οργάνωση στο εσωτερικό του εργοστασίου. Οι απαντήσεις βέβαια θα δοθούν στην πίστα στις 16 Μαρτίου στο Grand Prix Αυστραλίας.
Δείτε το βίντεο της ανασκόπησης του gazzetta και ζήστε ξανά τη μαγεία μιας μοναδικής χρονιάς που έγραψε ιστορία.
Φωτογραφίες: Getty Images/Redbullcontentpool.com
Ακολουθήστε την σελίδα του gMotion στο Facebook!
