Διαβολικό χαμόγελο!

Ένα διαβολάκι ελπίζει να φέρει τα πάνω κάτω στην κατηγορία των SUV. Το νέο Lexus NX συμπληρώνει τη γκάμα της ιαπωνικής μάρκας πολυτελείας με ένα μεσαίο SUV, μία κατηγορία χαμηλότερα από το RX. Το οδηγήσαμε στην Αυστρία και μας εντυπωσίασε από την πρώτη στιγμή σχεδιαστικά, ιδίως με τη μάσκα Diabolo όπου οι γρίλιες σχηματίζουν ένα…διαβολικό χαμόγελο. Ωστόσο και ο συνολικότερος σχεδιασμός του αμαξώματος με μήκος 4,63 μ. είναι τολμηρός και σίγουρα πιο προχωρημένος από το ντιζάιν των δύο κύριων αντιπάλων του Lexus NX, δηλαδή της BMW X3 και του Audi Q5. Μεγάλο ρόλο έπαιξε εδώ η απόφαση της Lexus να υιοθετήσει στο ΝΧ σχεδόν όλες τις σχεδιαστικές ιδιαιτερότητες του πρωτότυπου, που είχε παρουσιάσει το 2013 στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Στο εσωτερικό του φουτουριστικού αμαξώματος σε υποδέχεται ένα ποιοτικό κόκπιτ, αλλά υπερφορτωμένο με διακόπτες και με μία υπερβολικά ογκώδη κεντρική κονσόλα. Οι πίσω επιβάτες κάθονται άνετα, ενώ ακόμη πιο πίσω προβλέπεται ένας μεγάλος χώρος φόρτωσης 555 λίτρων με –ηλεκτρικά- διαιρούμενα καθίσματα. Στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται δύο παγκόσμιες πρεμιέρες, αφού το ιαπωνικό SUV είναι το πρώτο μοντέλο χωρίς ορατές κλειδαριές και με ασύρματο φορτιστή Smartphone χωρίς καλωδιώσεις. Μην ξεχάσουμε και τις τέσσερις μικροκάμερες, που σου επιτρέπουν να παρκάρεις παρακολουθώντας μόνον τις εικόνες στην κεντρική οθόνη αφής του κόκπιτ και χωρίς να βλέπεις προς τα έξω. Η Lexus επέλεξε στον τομέα των κινητήρων τη συνταγή της υβριδικής τεχνολογίας αντί της ντιζελοκίνησης, που είναι και η πιο συνηθισμένη, ενώ θα υπάρχουν τετρακίνητα και εμπροσθοκίνητα μοντέλα. Το τετρακίνητο Lexus NX θα εισάγεται στη χώρα μας μόνον ως υβριδικό 300 h hybrid με έναν κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων και 155 ίππους ισχύ και με δύο ηλεκτροκινητήρες, χάρη στους οποίους ανέρχεται η συνολική απόδοση στους 197 ίππους. Εδώ θα πρέπει να πούμε, ότι οι εμπροσθοκίνητες εκδόσεις διαθέτουν μόνον έναν ηλεκτροκινητήρα 143 ίππων στον μπροστινό άξονα. Η συμβίωση με το Lexus NX στο οδικό δίκτυο της Αυστρίας ήταν εύκολη και ευχάριστη. Σίγουρα πρόκειται για ένα ταξιδιάρικο αυτοκίνητο με στιβαρό χαρακτήρα και ποιοτική κύλιση, αν και παραμένει η χαρακτηριστική αίσθηση πατιναρίσματος στις γρήγορες επιταχύνσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,2’’). Επίσης πάνω από τα 130 χλμ./ώρα αναπτύσσονται αρκετά έντονοι αεροδυναμικοί θόρυβοι γύρω από τους εξωτερικούς καθρέπτες σε διαστάσεις μεγάλου τάμπλετ. Το μεγάλο ατού είναι ωστόσο η κατανάλωση, η οποία περιορίζεται σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις στα 5,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Το νέο μοντέλο της Lexus εισάγεται με τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού (Dynamic, Executive, Luxyry, F-Sport) με το τελευταίο να διαφοροποιείται και αισθητικά, καθώς διαθέτει ορισμένες ιδιαίτερες σπορτίφ πινελιές. Οι τιμές ξεκινούν από 44.700 ευρώ στην εμπροσθοκίνητη βασική έκδοση Dynamic και από 46.700 ευρώ στην αντίστοιχη τετρακίνητη, ενώ η κορυφαία F-Sport φτάνει τα 70.500 ευρώ.