Ducati Diavel Turbo

Ο Chad Wells, μάνατζερ στην Commonwealth Service είναι ένας ισχυρογνώμων τύπος που δεν παίρνει από λόγια. Αγύριστο κεφάλι... Ένα ωραίο πρωϊ, πίνοντας τον καφέ του, παρατηρούσε μια Diavel που έπρεπε να παραδώσουν σε έναν πελάτη. Το μάτι του καρφώθηκε στον κινητήρα. «Διάολε -σκέφτηκε-... είναι προσβάσιμος όλος από την μία πλευρά...». Αυτό ήταν! θα την έκανε turbo! Στην ερώτηση γιατί να κάνεις μια Diavel turbo ο Chad είναι αφοπλιστικός «Γιατί είναι μία απίστευτη μοτοσυκλέτα. Το στυλ της είναι ανεπανάληπτο, ο σχεδιασμός της και η εμφάνιση της είναι μοναδικά» και συνεχίζει «Το κλασικό μονόμπρατσο ψαλίδι της Ducati, οι σφυρήλατοι τροχοί, όλα επάνω της φωνάζουν πως αντέχει και άλλη ιπποδύναμη. Κυρίως όμως γιατί... αφαιρώντας τις εξατμίσεις μπορούσαμε να προσεγγίσουμε άνετα τον κινητήρα από τη δεξιά πλευρά. Μπορείς να δεις το γιγάντιο ψαλίδι και το τεράστιο πίσω τροχό». «Ένας ακόμη λόγος για να αποφασίσεις να κάνεις τη μετατροπή τοποθετώντας υπερσυμπιεστή στη Ducati Diavel ειδικά, είναι γιατί ως σήμερα κανένας άλλος δεν το έχει κάνει. Υπολόγιζα ότι θα είμαι ο πρώτος στον κόσμο που θα το επιχειρούσα και απ’ ό,τι φαίνεται έτσι είναι. Ελπίζω οι φίλοι της Ducati να την απολαύσουν και να ενθουσιαστούν με την τελική μορφή της». «Δεν νομίζω ότι θα υπάρξουν πολλοί παλαβοί ώστε να αξίζει να αναπτύξουμε εμπορικά το κιτ, όμως ποτέ δεν ξέρεις. Έχουμε πουλήσει μερικές Diavel από το κατάστημα και όταν την οδήγησα την ερωτεύτηκα… Με μακρύ μεταξόνιο και μεγάλο χοντρό ελαστικό, το Diavel είναι όντως σε θέση να διαχειριστεί περισσότερη ισχύ ακόμη και από την Testastretta 11º. Σε αντίθεση με τις περισσότερες sport cruiser, έχει εξαιρετικές αναρτήσεις, τροχούς και φρένα που δεν χρειάζονται βελτιώσεις. Με το τούρμπο η Diavel αποδίδει 236 ίππους και κοντά στα 18 κιλά ροπής.» Ο υπερσυμπιεστής που χρησιμοποιεί η Commonwealth είναι ο Garret GT2860R, με state-of-the-art παρελκόμενα. Η τροφοδοσία είναι νέα, ο ρυθμιστής πίεσης είναι εξωτερικός της RCC, τα μπεκ του ψεκασμού έχουν αλλάξει, η αντλία βενζίνης έχει αλλαχτεί με άλλη με πολύ περισσότερη πίεση.
Ο κινητήρας παραμένει παραγωγής και μόνο ο συμπλέκτη είναι ενισχυμένος για να μην πατινάρει με την τόσο απότομη δύναμη. Tο κουτί του φίλτρου και η εξάτμιση είναι νέα χειροποίητα. Φίλε μου Chad πρέπει να σε κοιτάξει γιατρός... Επειγόντως!