F1: Η αύρα ενός πρωταθλητή και η σωστή προσέγγιση για να πάρεις τίτλο

F1: Η αύρα ενός πρωταθλητή και η σωστή προσέγγιση για να πάρεις τίτλο
Ο αγώνας της Formula 1 στην Ολλανδία δεν ήταν μόνο μία απλή επικράτηση του Λάντο Νόρις, αλλά η απόδειξη πως ένα πρωτάθλημα σε κάνει καλύτερο οδηγό.

Για δεύτερη συνεχόμενη φορά ο Λάντο Νόρις ανέβηκε στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου, νικώντας με επιβλητικό τρόπο στο Ζάντβορτ. Αυτό ήταν μια απόδειξη πως η νίκη της Ουγγαρίας δεν ήταν τυχαία, ενώ επιβεβαίωσε πως ο ρυθμός εξέλιξης της McLaren κινείται σε καλό δρόμο.

Επίσης, για μία ακόμη φορά είδαμε έναν διασκεδαστικό αγώνα. Μάχες ρόδα με ρόδα σε μία πίστα που το προσπέρασμα είναι πολύ δύσκολο, όπως είδαμε εξάλλου και στο σπριντ, όμως όταν ένας αγώνας προσφέρει πληθώρα στρατηγικών, είναι αδύνατο να μην δούμε θέαμα. Δεν ήταν όμως μόνο αυτά που ξεχώρισαν στο τριήμερο του GP Ολλανδίας.

  • Η νέα εκπομπή «Pole Position by Allwyn» κάθε Δευτέρα μετά από Grand Prix στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube.
F1 Guide
F1 Guide

Το άστρο του Νόρις

Για να φτάσει σε αυτή τη νίκη ο Νόρις, έπρεπε να δείξει νεύρο και αποφασιστικότητα. Με τη σκληρή γόμα έδειξε να βολεύεται καλύτερα και πίεζε τον Αντονέλι στο δευτερόλεπτο. Με τον τρόπο αυτό ανάγκασε τη Mercedes να τραβήξει τον Ιταλό στα pits φοβούμενη το undercut. Αυτό απελευθέρωσε τον Νόρις, ο οποίος έκανε εξαιρετικούς γύρους σε κενή πίστα και δεν έχασε πολύ χρόνο.

Έχοντας πολύ πιο φρέσκα ελαστικά, έφτασε γρήγορα τον Αντονέλι και σε μία στιγμή έμπνευσης αποφάσισε να κάνει μια εκπληκτική κίνηση από την εξωτερική. Εκμεταλλεύτηκε το κενό που του έδωσε ο αντίπαλός του και ενστικτωδώς κατάφερε να τον περάσει και να φτάσει με άνεση στη 13η νίκη καριέρας, τερματίζοντας 32 δλ μπροστά από τον teammate του. Το πρωτάθλημα «ξεκλείδωσε» τον Νόρις, ο οποίος οδηγεί φέτος εντυπωσιακά και σε πολύ υψηλό επίπεδο, ανάλογο ενός πρωταθλητή.

 

Θυμάμαι στο Μαϊάμι να τον ρωτάω εάν το πρωτάθλημα τον έκανε καλύτερο οδηγό. Πριν απαντήσει άφησε ένα μικρό γελάκι και είχε πει: «πάντα μπορείς να βρεις τομείς να βελτιωθείς». Είμαι σίγουρος πως εάν τον ρωτήσω τώρα ξανά, η απάντησή του θα τείνει περισσότερο προς το «ναι».

Βίοι αντίθετοι σε Mercedes και Ferrari

Εχθές είδαμε πως λειτουργεί μία ομάδα με ξεκάθαρες προτεραιότητες και μία ομάδα που φοβάται να επιβληθεί στον οδηγό της. Στη μία περίπτωση είδαμε τον Ράσελ, διεκδικητή του τίτλου, να δέχεται εντολή να δώσει τη θέση του στον Αντονέλι, με τον Χάμιλτον να πλησιάζει. Παρά τις παρακλήσεις του για ομαδική δουλειά, υπάκουσε στην πρώτη ευκαιρία και έπειτα επικεντρώθηκε στην άμυνα.

Στην άλλη περίπτωση είδαμε τη Ferrari να έχει έναν πολύ πιο γρήγορο σε εκείνο το σημείο Χάμιλτον να κολλάει πίσω από τον Λεκλέρ για 3 γύρους δίχως κανέναν απολύτως λόγο. Ο Μονεγάσκος παράκουσε μάλιστα σε εντολή να μπει στα pits, ενώ η ολιγωρία του pitwall της κόστισε ένα βάθρο.

Με το που ελευθερώθηκε ο Χάμιλτον από τον Λεκλέρ έκανε χρόνο 1:16,153, 1,3 δλ ταχύτερο απ’ ότι πίσω από τον teammate του. Ο χρόνος που έχασε ήταν κρίσιμης σημασίας, καθώς μέχρι το Virtual Safety Car, δεν θα τον είχαν φτάσει οι Νόρις και Αντονέλι χάνοντας άλλα 2 δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει πως θα έβγαινε από τα pits δίπλα στον Ράσελ και με πιο φρέσκα ελαστικά θα μπορούσε να επιτεθεί νωρίτερα και με περισσότερες αξιώσεις για προσπέρασμα.

Το ερώτημα που προκύπτει είναι γιατί η Ferrari φοβήθηκε να αλλάξει θέση στους οδηγούς της, χάνοντας πολύτιμο χρόνο; Γιατί δεν έφερε νωρίτερα τον Λεκλέρ στα pits να περάσει με undercut τον Ράσελ;

Η «έκρηξη» του Χάμιλτον είναι απολύτως κατανοητή διότι έτσι πρέπει να λειτουργεί μια ομάδα που κάνει πρωταθλητισμό και το είδαμε περίτρανα στη Mercedes. Δεν υπάρχουν τα «μα, μου, σου, του», υπάρχει το συμφέρον της ομάδας και χθες είδαμε φόβο, αδράνεια (πείτε το όπως θέλετε) και όχι το κυνήγι του καλύτερου δυνατού αποτελέσματος. Και το ίδιο θα ίσχυε αν οι ρόλοι των οδηγών ήταν αντίστροφοι.

Το midfield προσφέρει επικές μάχες

Πέρα από τον αγώνα για τη νίκη, είδαμε αυτή τη φορά φοβερές μάχες στο midfield. Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ έκανε ορισμένες καταπληκτικές προσπεράσεις, με την τριπλή μάχη που έδωσε μαζί με Άρβιντ Λίντμπλαντ και Πιερ Γκασλί να είναι από τα highlights του αγώνα. Πρέπει να βγαίνουν ξεχωριστά στιγμιότυπα για το πώς εξελίσσεται ο αγώνας στο midfield.

Φανταστικό αγώνα έκανε και ο Φερνάντο Αλόνσο παίρνοντας την 9η θέση. Με στρατηγική μίας αλλαγής ελαστικών, άφησαν πανέξυπνα τους αντιπάλους τους να παλεύουν μεταξύ τους και με το overcut κατάφερε να πάρει ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Η AMR26 είναι πολύ καλή στη διαχείριση ελαστικών και το έδειξε στην Ουγγαρία, παρότι μια ανάλογη στρατηγική δεν έπιασε.

Στέρεψε από χρήματα η Mercedes;

Ένα μεγάλο ερώτημα των τελευταίων εβδομάδων είναι γιατί δεν φέρνει μεγάλες αναβαθμίσεις η Mercedes. Ο Τότο Βολφ είπε πως δεν υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι, όμως σίγουρα αυτό δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Πόροι υπάρχουν, ή υπήρχαν. Μήπως μεγάλο μέρος του μπάτζετ ξοδεύτηκε πριν το ξεκίνημα της σεζόν; Μήπως στο εργοστάσιο του Μπράκλεϊ δεν μπορούν να βρουν τα κέρδη που έχουν βρει οι McLaren, Ferrari και Red Bull; Σίγουρα θα δούμε αναβαθμίσεις από τη Mercedes στα επόμενα GP, όμως φαντάζει δύσκολο να θυσιάσουν μέρος της εξέλιξης του 2027 για το 2026 με τέτοια διαφορά.

Τα υπόλοιπα στη σημερινή εκπομπή Pole Position by Allwyn στις 16:30 στο κανάλι του Gazzetta στο Youtube. Δείτε την στο παρακάτω βίντεο.

Ακολουθήστε την σελίδα του gMotion στο Facebook!

@Photo credits: McLaren media
Στάθης Κοκκορόγιαννης
Στάθης Κοκκορόγιαννης
Φόρτωση BOLM...