F1 - O γύρος του Πιάστρι που άφησε τον Λεκλέρ με το στόμα ανοικτό

• Η ανωτερότητα της McLaren είναι εμφανής
• Πού βρίσκεται το «μυστικό» της McLaren;
• Η McLaren απέφυγε τις παγίδες

Η κυριαρχία της McLaren Racing στο 2025 έχει ανατρέψει τις προσδοκίες του χειμώνα, όταν υπήρχε η πεποίθηση ότι η φετινή χρονιά θα ήταν μία από τις πιο ανταγωνιστικές στην ιστορία της Formula 1. Η ομάδα του Ουόκινγκ μετρά ήδη 9 νίκες σε 12 αγώνες, αποκτώντας ένα προβάδισμα-μαμούθ 238 βαθμών στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Για πολλούς θεωρείται πλέον μη αντιστρέψιμη η κατάσταση, με τη βρετανική ομάδα να οδεύει στο πρώτο της double μετά το 1998.

Δεύτερη βρίσκεται η Scuderia Ferrari, η οποία ουσιαστικά δίνει πλέον μάχη με τη Mercedes-AMG F1 για το ποια θα καταταγεί 2η στην τελική βαθμολογία του πρωταθλήματος.

Decades of memories in Belgium ✨#McLaren pic.twitter.com/mebN8q2afW

— McLaren (@McLarenF1) July 21, 2025

Η ανωτερότητα της McLaren είναι εμφανής

Ο Σαρλ Λεκλέρ παραδέχθηκε πως η εξέλιξη της McLaren, συγκριτικά με τις σκληρές μάχες που έδωσε με τη Scuderia για τον τίτλο το 2024, είναι κάτι το εντυπωσιακό.

«Μακάρι να ήξερα τι κάνει τη McLaren τόσο γρήγορη φέτος. Σίγουρα έκαναν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, κάτι που δεν νομίζω ότι περίμεναν πολλοί από εμάς, γιατί όταν φτάνεις στην τελευταία χρονιά ενός κύκλου τεχνικών κανονισμών, συνήθως όλα τα μονοθέσια συγκλίνουν σε απόδοση. Αλλά φέτος απλά έκαναν ένα τεράστιο άλμα. Δύσκολα προέρχεται αυτό μόνο από ένα στοιχείο. Ποτέ δεν είναι μόνο ένα πράγμα. Πιστεύω πως είναι πολλοί διαφορετικοί τομείς στους οποίους κάνουν καλύτερη δουλειά από τους υπόλοιπους και αυτό κάνει τη διαφορά στο τέλος», ανέφερε ο Μονεγάσκος για τη βρετανική ομάδα.

Suiting up 🔴 pic.twitter.com/27Ny9WjDzx

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) July 20, 2025

Πού βρίσκεται το «μυστικό» της McLaren;

Το πλεονέκτημα της McLaren αποδίδεται κυρίως στην ικανότητα της MCL39 να φέρνει τα ελαστικά στη σωστή θερμοκρασία χωρίς να τα υπερθερμαίνει, κάτι κρίσιμο στις σύγχρονες προδιαγραφές μονοθεσίων ground effect.

Αυτό γίνεται ιδιαίτερα εμφανές σε αγώνες με υψηλές θερμοκρασίες, όπως συνέβη στο FP3 στο Μπαχρέιν, όταν ο Όσκαρ Πιάστρι ήταν οχτώ δέκατα ταχύτερος από τον πλησιέστερο οδηγό.

«Είναι αλήθεια πως ένα από τα χαρακτηριστικά που έχουν βελτιώσει σημαντικά σε σχέση με πέρυσι είναι οι επιδόσεις σε ζεστό καιρό. Θυμάμαι εκείνο το FP3 στο Μπαχρέιν. Ακόμα αναρωτιέμαι πώς ο Όσκαρ κατάφερε εκείνον τον χρόνο μέσα στη ζέστη. Ήταν εντυπωσιακός. Υπάρχουν κάποιοι γύροι που απλά σε αφήνουν άφωνο. Κοιτάς τα δεδομένα και δεν καταλαβαίνεις από πού προέρχεται η απόδοση. Έχουν βρει κάτι, ειδικά όταν είναι ζεστά και στο πώς δουλεύουν τα ελαστικά, και εμείς ακόμα προσπαθούμε να το καταλάβουμε», πρόσθεσε ο Λεκλέρ.

Η McLaren απέφυγε τις παγίδες

Ο Τζορτζ Ράσελ της MercedesAMG F1, που έχει δει και τη δική του ομάδα να μένει πίσω από τη McLaren, εξήγησε πως η επιτυχία της οφείλεται και στο ότι δεν έπεσε σε παγίδες στην πορεία ανάπτυξης των μονοθεσίων ground effect.

«Αν ξέραμε τι πήγε λάθος, δεν θα είχαμε μείνει πίσω, για να είμαι ειλικρινής. Δεν γνωρίζουμε ακριβώς γιατί. Αλλά φαίνεται ότι είναι πολύ καλοί με τα ελαστικά. Πολύ καλοί σε αγώνες με ζέστη. Είναι σαφές ότι οι αναβαθμίσεις τους δουλεύουν όπως το περίμεναν. Και όταν βρεις τον σωστό δρόμο στην καμπύλη εξέλιξης, τα οφέλη είναι τεράστια και εκείνοι ξεκάθαρα βρήκαν αυτόν τον τέλειο δρόμο. Όλοι ανυπομονούμε για την αλλαγή των κανονισμών. Δεν θα είναι εύκολο ούτε του χρόνου, αλλά τα μονοθέσια φαίνεται να είναι λίγο πιο ‘συμβατικά’. Βέβαια, θα έχουμε τις προκλήσεις με τις μονάδες ισχύος και τις μπαταρίες, αυτό όμως είναι δευτερεύον», δήλωσε ο Ράσελ.

Στο νέο επεισόδιο του podcast του gmotion, που είναι χορηγία της Ford, οι Κώστας Παστρίμας και Στάθης Κοκκορόγιαννης συζητούν για το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και τους αγώνες της F1 σε Αυστρία και Μ. Βρετανία