Ποιο θα είναι το μέλλον των κινητήρων της F1;

Mercedes, Ferrari, Renault, Honda και Lamborghini, εκπροσωπήθηκαν, μαζί με τους υπεύθυνους όλων των ομάδων και μετόχων της F1 σε μια ευρεία συνάντηση που συγκάλεσε η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) στο Παρίσι, στις 31 Μαρτίου 2017.

Αντικείμενο της συζήτησης, το μέλλον των κινητήρων της F1. Συγκεκριμένα η κατεύθυνση στην τεχνολογία που θα πρέπει να ακολουθήσει το σπορ μετά το 2020. Ο πρόεδρος της FIA Ζαν Τοντ θέλησε η συνάντηση να έχει ευρεία και ανοιχτή συμμετοχή, ώστε τα στελέχη της ομοσπονδίας να αποκτήσουν μια όσο το δυνατόν ευρύτερη άποψη για το πώς βλέπουν το μέλλον της κορωνίδας των αγώνων μηχανοκίνητου αθλητισμού οι κατασκευαστές.

Η εκπροσώπηση της Lamborghini δεν υποκρύπτει κάποια πρόθεση της μητρικής εταιρείας της, που είναι το VW Group, για άμεση εμπλοκή στο σπορ. Είναι άλλωστε χαρακτηριστικό ότι και παλαιότερα, εκπρόσωποι άλλων κατασκευαστών αλλά και ο Ντομενικάλι, ως πρόεδρος της Lambo, έχουν παρακολουθήσει αντίστοιχες συναντήσεις.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της FIA «οι κατασκευαστές πάντα πιέζουν ώστε οι κινητήρες να συμβαδίζουν με τις εμπορικές τους επιδιώξεις. Αυτό δεν σημαίνει φυσικά ότι στο μέλλον θα έχουμε ηλεκτρικά μοτέρ και… αυτόνομα κινούμενα μονοθέσια».

Μια διάσταση της διεθνούς ομοσπονδίας με τους κατασκευαστές φαίνεται στα λόγια του Τόντ, όταν υποστηρίζει: «Οι μονάδες ισχύος στην F1 έχουν γίνει εξαιρετικά πολύπλοκες και ταυτόχρονα ιδιαίτερα αξιόπιστες. Παλιά θυμάμαι ότι αν στις χειμερινές δοκιμές καταφέρναμε να κάνουμε πέντε συνεχόμενους γύρους, είμαστε ευτυχισμένοι. Πλέον τα μονοθέσια κάνουν με το καλημέρα 80 και 90».

«Πρόθεσή μου δεν είναι να γυρίσουμε πίσω το χρόνο. Ωστόσο το σπορ χρειάζεται δυναμισμό και αυτό δεν μας τον δίνει η ψηφιακή τεχνολογία στους κινητήρες. Άλλωστε τα συμβατικά μοτέρ έχουν ακόμα πολύ δρόμο και προσπαθώντας εμείς να προλάβουμε τις πολύ μελλοντικές εξελίξεις ίσως κάνουμε περισσότερο κακό από καλό».

Με αυτές τις θέσεις, είναι προφανές ότι θα συμφωνήσουν οι μικρότερες ομάδες, που δεν έχουν τα κολοσσιαία budget των κυρίαρχων ομάδων. Όχι όμως και όσοι ηγούνται του σπορ.

Εκ μέρους της Mercedes ο διευθυντής Τότο Βολφ δεν άνοιξε τα χαρτιά του σχετικά με τη συνάντηση, ωστόσο δήλωσε: «Έχουμε άποψη αλλά θα την εκφράσουμε στη συνάντηση. Σίγουρα υπάρχουν ζητήματα που χρειάζονται επανεξέταση. Το βασικότερο όμως σκεπτικό μας είναι ότι προκύψει, να έχει ως γνώμονα το καλό του σπορ».

Σύμφωνα με τον τεχνικό διευθυντή της F1, τον Ρος Μπρόουν, «οι σημερινές μονάδες ισχύος είναι έργα τέχνης από μηχανολογική άποψη. Πολύπλοκα όμως και ιδιαίτερα ακριβά. Ακόμα είμαστε σε πολύ πρώιμο στάδιο για να γνωρίζουμε ποια κατεύθυνση θα ακολουθήσουμε στις προδιαγραφές των μελλοντικών κινητήρων. Διότι υπάρχουν και άλλα ζητήματα, όπως η αεροδυναμική και η μετάδοση».

Αποκρυπτογραφώντας τις δηλώσεις αυτές, είναι προφανές ότι τόσο η Liberty Media που διαχειρίζεται το «προϊόν» F1 όσο και η αρχή των αγώνων FIA, κλίνουν προς πιο απλές, προσιτές και ίσως περισσότερο αποδοτικές για το θέαμα λύσεις κινητήρων. Το θέμα είναι αν οι κατασκευαστές ασπαστούν αυτή τη λογική και αν θα προχωρήσουν στην υιοθέτηση αυτής της κατεύθυνσης, ενώ την ίδια στιγμή θα προσπαθούν να πείσουν το κοινό ότι τα ηλεκτρικά μοτέρ και ο διακοσμητικός ρόλος του οδηγού στο αυτοκίνητο αποτελούν το μέλλον των μετακινήσεών μας.