Porsche Cayman GTS: Αναβάθμιση εφ’ όλης της ύλης

Από την πρώτη στιγμή που κυκλοφόρησε η Cayman κέρδισε άμεσα τα θετικά σχόλια. Βλέπετε σε αυτό το μοντέλο οι Γερμανοί μηχανικοί έκαναν μια μικρή, αλλά πολύ σημαντική αλλαγή σε σχέση με την θρυλική 911.

Τοποθέτησαν τον κινητήρα πιο μπροστά, και στο κέντρο του αυτοκινήτου, προσφέροντας έτσι καλύτερη ισορροπία στο ζύγισμα και κατ’ επέκταση στην οδική συμπεριφορά του. Στο πέρασμα του χρόνου η Cayman απέδειξε ότι είναι ικανή για σπουδαία πράγματα στο δρόμο, όπως επίσης ότι μπορεί να διαχειριστεί με χαρακτηριστική ευκολία την ισχύ του κινητήρα της.

Σήμερα, στη νέα γενιά της πλέον, αποκτά μια έκδοση GTS, πολύ πιο κοντά στο σπορ χαρακτήρα της, με αναβαθμίσεις σε κινητήρα και πλαίσιο. Έτσι, ο επίπεδος 6κύλινδρος κινητήρας των 3,4 λίτρων απέκτησε 15 επιπλέον ίππους φθάνοντας τώρα τους 340 ίππους και τη ροπή να ακολουθεί την ίδια τάση με τα επιπλέον 10 Nm να τη στέλνουν στα συνολικά 380 Nm.

Σε συνδυασμό λοιπόν, με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK με τις επτά σχέσεις, επιταχύνει -με τη βοήθεια του Launch Control- από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε 4,6 δλ., δηλαδή 0,3 δλ. λιγότερα από την αντίστοιχη έκδοση Cayman S.

Η τελική ταχύτητα φθάνει τα 285 χλμ./ώρα, τόσο με το 7αρι αυτόματο κιβώτιο, όσο και με το χειροκίνητο έξι σχέσεων που ανήκει στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Επίσης στάνταρτ είναι και το πακέτο Sport Chrono και η ρύθμιση του πλαισίου PASM (Porsche Active Suspension Management). Ο οδηγός σε αυτή την περίπτωση έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει την απόσβεση της ανάρτησης, αλλά και την απόκριση του κινητήρα στο γκάζι.

Νέες είναι και οι ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών σε μαύρο χρώμα που προέρχονται από την Carrera S και συνδυάζονται με ελαστικά 235/35 εμπρός και 265/35 πίσω. Στον επιπλέον εξοπλισμό της Cayman GTS θα βρείτε το σπορ πακέτο για χρήση σε πίστα, με ανάρτηση 20 χιλιοστά χαμηλότερη.