Zenvo ST1 με 1.104 ίππους και επιθετικό σχεδιασμό

Βrems, Erla, Jan, Flac. Σίγουρα δεν γνωρίζετε ότι πρόκειται για μάρκες αυτοκινήτων, οι οποίες έχουν δύο κοινά γνωρίσματα. Πρώτον είναι δανέζικες και δεύτερον δεν υπάρχουν πλέον στον χάρτη της αυτοκίνησης, καθώς έβαλαν λουκέτο η μία μετά την άλλη. Στο Σαλόνι της Γενεύης εμφανίστηκε ωστόσο μία νέα εκπρόσωπος της Δανίας στον χώρο των τεσσάρων τροχών, η οποία μάλιστα σφύζει αυτοπεποίθηση και αισιοδοξία. Πρόκειται για την εταιρεία Zenvo Automotive, που φιλοξενεί στο περίπτερό της δύο χαμηλά και επιθετικά σπορ μοντέλα, το ένα σε μαύρο και το άλλο σε χτυπητό πορτοκαλί χρώμα. Υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τους είναι ο Δανός Κρίστιαν Μπραντ, αν και το ντιζάιν των δύο μοντέλων δεν μπορείς να το χαρακτηρίσεις σκανδιναβικό. Τα Zenvo αυτονομούνται σχεδιαστικά, κάτι όχι αυτονόητο στην κατηγορία των super cars και κάθε σημείο του αμαξώματός τους περιέχει γονίδια από Porsche, Ferrari ή Jaguar. Ο V8 κινητήρας των 6,8 λίτρων προέρχεται πιθανότατα από τη General Motors, αν και οι άνθρωποι της Zenvo δεν το παραδέχονται επίσημα. Τονίζουν μάλιστα, ότι ο κινητήρας έχει υποστεί ολική αναβάθμιση από τους μηχανικούς της δανέζικης μάρκας. Το πισωκίνητο μοντέλο μπορεί να οδηγηθεί με τρία διαφορετικά προγράμματα και ισάριθμες αποκλίσεις στην απόδοση του κινητήρα. Ο τελευταίος αποδίδει στο πρόγραμμα Wet 650 ίππους, στο Sport 850 και στο αγωνιστικό Race 1.104 άλογα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 375 χλμ./ώρα λόγω των ορίων αντοχής των ελαστικών. Το προηγούμενο φθινόπωρο πουλήθηκαν δύο Zenvo ST1 στο Μότορσοου του Ντουμπάι, ενώ η εταιρεία πούλησε αργότερα και ένα τρίτο. Τώρα περιμένει νέες παραγγελίες και ενημερώνει τους πελάτες της, ότι οι επτά μηχανικοί της χρειάζονται λιγότερο από ένα τρίμηνο για να κατασκευάσουν ένα αυτοκίνητο. Η τιμή του Zenvo ST1 κυμαίνεται στις 800.000 ευρώ, όμως δεν του φαίνεται στο εσωτερικό ότι είναι ένα τόσο ακριβό μοντέλο, καθώς το σαλόνι δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ιδιαίτερα μοντέρνο ούτε και πλούσιο. Προφανώς αυτό δεν ενόχλησε τους πελάτες της εταιρείας, που ενδιαφέρονται περισσότερο για τις επιδόσεις των 1.104 ίππων και το ιδιαίτερο ντιζάιν του αμαξώματος παρά για σικ ραφές στα καθίσματα και ντιζαϊνάτους διακόπτες.