Ομίχλη, σταθμός διοδίων και φορτηγό: Δεν θα μπορούσε να γίνει πιο επικίνδυνο
Οι αυτοκινητόδρομοι είναι συνήθως το ασφαλέστερο τμήμα του οδικού δικτύου. Αν και εκεί αναπτύσσονται οι υψηλότερες ταχύτητες, έχουν όλες τις προδιαγραφές – διαχωριστικό ανάμεσα στους δύο κλάδους κυκλοφορίας, προστατευτικές μπαριέρες, καλή ποιότητα οδοστρώματος, επαρκή σήμανση, έγκαιρη πληροφόρηση με πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων – ώστε να αποτρέπουν τα τροχαία ατυχήματα ή να περιορίζουν τις συνέπειές τους.
Δυστυχώς αυτό δεν ισχύει στην περίπτωση της Εγνατίας Οδού: ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί η παράδοση του αυτοκινητόδρομου από το Ελληνικό Δημόσιο στον παραχωρησιούχο, που θα αναλάβει τη συντήρηση, αναβάθμιση και λειτουργία του μεγάλου οδικού άξονα της Βόρειας Ελλάδας. Όσοι έχουν κινηθεί στην Εγνατία Οδό έχουν αντιληφθεί τη διαφορά στα στάνταρ ασφαλείας σε σχέση με τους υπόλοιπους μεγάλους αυτοκινητόδρομους της χώρας.
Ομίχλη και διόδια: ο κίνδυνος στο 100%
Όλοι έχουμε δει βίντεο από άλλες χώρες με καραμπόλες δεκάδων οχημάτων λόγω ομίχλης. Πρόκειται για άκρως επικίνδυνο φαινόμενο σε έναν αυτοκινητόδρομο, καθώς η ελάχιστη ορατότητα σε συνδυασμό με τις υψηλές ταχύτητες περιορίζει στο ελάχιστο τα περιθώρια αντίδρασης.
Πόσοι από εμάς περιορίζουμε επαρκώς την ταχύτητα του οχήματός μας όταν «πέφτουμε» σε ομίχλη; Ή κρατάμε τις ενδεδειγμένες αποστάσεις από το προπορευόμενο όχημα; Ή τουλάχιστον ανάβουμε τα φώτα ομίχλης;
Στο τραγικό δυστύχημα στα διόδια Πολύμυλου της Εγνατίας Οδού έγιναν τα παραπάνω και – δυστυχώς – πολλά περισσότερα. Όπως οι σήραγγες, έτσι και οι σταθμοί διοδίων είναι από τα πιο επικίνδυνα τμήματα ενός αυτοκινητόδρομου. Λειτουργούν ως «φράχτης» που περιορίζει την ομαλή κίνηση των οχημάτων. Απαιτείται επιβράδυνση, επιλογή της σωστής λωρίδας (π.χ. για πληρωμή με μετρητά ή με e-pass), στάση και στη συνέχεια επιτάχυνση.
Πόσοι από εμάς π.χ. γνωρίζουμε ότι σε σταθμό διοδίων δεν πρέπει ΠΟΤΕ να επιλέγουμε λωρίδα όπου μπροστά μας βρίσκεται βαρύ όχημα; Διότι σε περίπτωση που πέσει πίσω μας άλλο όχημα (ιδίως αν είναι φορτηγό ή λεωφορείο) τότε οι πιθανότητες επιβίωσης είναι ελάχιστες.
Τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι κάτι αντίστοιχο συνέβη και στο δυστύχημα με τους δύο νεκρούς. Δύο αυτοκίνητα ακινητοποιημένα μέσα στη στενή λωρίδα του σταθμού διοδίων (μένει να φανεί από την έρευνα αν κάποιο εκ των δύο είχε σταματήσει γιατί έκανε λάθος λωρίδα ή δεν λειτούργησε το e-pass) και από πίσω ένα φορτηγό του οποίου ο οδηγός προφανώς δεν τήρησε τα προβλεπόμενα σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας (ταχύτητα και απόσταση).
Ποτέ δεν σουλατσάρουμε μέσα στον αυτοκινητόδρομο
Οι εικόνες με τις ουρές χιλιομέτρων των ακινητοποιημένων αυτοκινήτων μέσα στην Εγνατία Οδό δημοσιεύτηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Τι είδαμε; Οδηγούς και επιβάτες να έχουν βγει από τα οχήματά τους και να στέκονται δίπλα σε αυτά. Ακόμα ένα σοβαρό λάθος.
Όταν το όχημά μας ακινητοποιείται για οποιονδήποτε λόγο μέσα σε αυτοκινητόδρομο (μηχανική βλάβη, κλατάρισμα ελαστικού, σύγκρουση), το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε – αφού τοποθετήσουμε το προειδοποιητικό τρίγωνο – είναι να περάσουμε έξω από τις προστατευτικές μπαριέρες. Είναι αμέτρητες οι περιπτώσεις όπου σημειώθηκαν παρασύρσεις, επειδή οι επιβάτες παρέμεναν μέσα ή δίπλα στο ακινητοποιημένο όχημά τους.
Κανένας αυτοκινητόδρομος δεν μπορεί να μηδενίσει τα τροχαία, όσο υπάρχουν απρόσεκτοι, χωρίς αντίληψη και ανεπαρκώς εκπαιδευμένοι οδηγοί.
Photo Credits: EUROKINISSI
Ακολουθήστε την σελίδα του gMotion στο Facebook!