Τα τρένα που φύγαν και οι συνδικαλιστές που μείναν…

Πλέον, εφόσον αυτό κυρωθεί και από τη Βουλή των Λόρδων, θα τεθεί σε ισχύ από το 2014. Στη συζήτηση που προηγήθηκε της ψηφοφορίας, ο πρωθυπουργός και ηγέτης των Συντηρητικών Ντέηβιντ Κάμερον έκανε εισήγηση υπέρ της πρότασης, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για «ένα σημαντικό βήμα μπροστά» που ενισχύει την κοινωνία. Στο ίδιο ύφος και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και ηγέτης του κόμματος των Φιλελεύθερων Δημοκρατών, Νικ Κλεγκ, που πρόσθεσε ότι «θα βλέπουμε τη σημερινή ημέρα σαν ένα ορόσημο για την ισότητα στη Βρετανία».

Πριν από σχεδόν δύο εβδομάδες, πάλι στη βρετανική Βουλή των Κοινοτήτων συζητήθηκε η επέκταση μιας νέας ταχείας σιδηροδρομικής γραμμής, της HS2, κόστους περίπου 35 δισ. λιρών, που θα συνδέει, από το 2026, το Λονδίνο με το Μάντσεστερ. Σημειώνεται ότι το πλάνο του έργου δρομολογήθηκε αρχικά το 2009 από την τότε κυβέρνηση των Εργατικών, για να τύχει στη συνέχεια υποστήριξης μιας Συντηρητικής και συνάμα Φιλελεύθερης κυβέρνησης συνασπισμού που κρατά το τιμόνι της Βρετανίας από το 2010 έως σήμερα. Στην αρχική του τοποθέτηση, ο υφυπουργός Μεταφορών Πάτρικ Μακ Λούγκλιν υπεραμύνθηκε των σχεδίων για επέκταση της γραμμής, υποστηρίζοντας ότι θα αποφέρουν θέσεις εργασίας και ποιότητα στις μεταφορές για τη χώρα.

Παράλληλα, επικριτές από την αντιπολίτευση εστίασαν στη μη αναγκαιότητα της γραμμής, μιας και όπως είπαν ο αριθμός των επιβατών που υπολογίζεται ότι θα τη χρησιμοποιούν δεν δικαιολογεί το υπέρογκο κόστος της. Επιπλέον, στάθηκαν στις οικολογικές συνέπειες που θα έχει η λειτουργία της.

Διαβάστε όλο το άρθρο στο aixmi.gr