Σε άλλη κατηγορία το νέο Astra (videos)

Στιβαρό όσο ποτέ και με τεχνολογία αιχμής λανσάρεται αυτές τις ημέρες το νέο Opel Astra στην Ελλάδα. Το γερμανικό μοντέλο ζυγίζει πλέον 120 έως 200 κιλά λιγότερα από το απερχόμενο, χάρη μεταξύ άλλων και στη χρήση του νέου πατώματος, που είναι επίσης πιο άκαμπτο.

Σήμα κατατεθέν του Opel Astra αποτελεί πλέον –εκτός από τον μοντέρνο σχεδιασμό του- η τεχνολογία του. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε την μεγάλη οθόνη αφής οκτώ ιντσών στο λειτουργικότατο κόκπιτ με τους πολύ λιγότερους διακόπτες. Ωστόσο τη διαφορά την κάνουν εδώ τα καθίσματα AGR, που έχουν λάβει πιστοποίηση από την εταιρεία ορθοπεδικών στη Γερμανία και προσφέρουν πολλαπλά «προνόμια» στους επιβάτες. Για παράδειγμα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και κλιματιζόμενα, αλλά μπορούν να κάνουν και μασάζ, κάτι ασυνήθιστο για ένα κόμπακτ μοντέλο. Αν και προαιρετικά, συνιστούνται ανεπιφύλακτα, καθώς σήμερα είναι περισσότεροι εκείνοι που υποφέρουν από κάποιους πόνους στη μέση, στην ωμοπλάτη ή στον αυχένα σε σχέση με όσους είναι «άτρωτοι» σε αυτούς.

Εξίσου σημαντικό τεχνολογικό αξεσουάρ είναι όμως κατά την άποψή μας οι νέοι προβολείς τεχνολογίας LED, τύπου Matrix. Ονομάζονται IntelliLux LED Matrix light και αναβαθμίζουν σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια του μοντέλου, ενώ παράλληλα τοποθετούνται για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας. Αποτελούνται από 16 στοιχεία LED, οκτώ σε κάθε φωτιστικό σώμα, διαχέοντας αρμονικά την φωτεινότητά τους. Συνδυάζουν πολλά χαρακτηριστικά, όπως η αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας φωτισμού ανάλογα με τις συνθήκες, ενώ η δέσμη ακολουθεί την κατεύθυνση του τιμονιού, για ακόμη καλύτερο φωτισμό σε σκοτεινές διαδρομές. Φυσικά έχει την δυνατότητα να αντιληφθεί το αν υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα στον δρόμο και δεν τα «τυφλώνει», ενώ αξίζει να αναφερθεί πως όλα γίνονται γρήγορα, χωρίς χρονική υστέρηση, σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Τα πλεονεκτήματα δεν σταματούν εδώ, αφού οι λυχνίες LED έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τους λαμπτήρες αλογόνου και Xenon και βεβαίως καταναλώνουν σχεδόν μηδενική ενέργεια.

Οι κινητήρες που αναμένεται να προσελκύσουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην Ελλάδα είναι δύο, ένας βενζίνης και ένας πετρελαίου. Ξεκινώντας από τον πρώτο, πρόκειται για έναν 1.000άρη με απόδοση 105 ίππων που δεν δυσκολεύεται με το αμάξωμα του Astra, ανεβάζει πρόθυμα στροφές και σε συνδυασμό με το 5άρι κιβώτιο, είναι αρκετά ελαστικός. Το ντίζελ από την άλλη είναι το γνωστό σύνολο των 1.6 λίτρων, με απόδοση 136 άλογα (υπάρχει και με απόδοση 110 ίππων). οι συστάσεις για το συγκεκριμένο μοτέρ είναι περιττές, αφού μέσα από το Mokka και την προηγούμενη γενιά του Astra έχει αποδείξει την αξία του, όντας ιδιαίτερα ήσυχος, ραφιναρισμένος, ισχυρός και οικονομικός. Συνοδεύεται από ένα μηχανικό 6άρι σασμάν με σωστή κλιμάκωση και το μόνο ίσως παράπονο που μπορεί να έχει κανείς είναι μια σχετική ασάφεια που εμφανίζει ο επιλογέας κατά το κούμπωμα των σχέσεων.

Οι τιμές τέλος είναι απολύτως ανταγωνιστικές, με σημείο εκκίνησης τα 18.000€ για τον βενζινοκινητήρα του ενός λίτρου και από 23.000€ για τον ντίζελ των 136 αλόγων στο επίπεδο εξοπλισμού Dynamic, συμπεριλαμβανομένης της απόσυρσης.