Ιπτάμενος και...καθόλου τζέντλεμαν (pics)

Και αυτό, καθώς έχουν παραγγείλει την πινακιδάτη εκδοχή του, που βασίζεται όπως και η αγωνιστική στο Range Rover και διαθέτει όμως σχεδόν όλες τις προδιαγραφές για να συμμετέχει επίσης σε αγώνες σκληρότητας επιπέδου Ντακάρ.

Κατασκευαστής του αυτοκινήτου είναι ο Βρετανός Drew Bowler, που εξελίσσει εδώ και περίπου τρεις δεκαετίες οχήματα για μαραθώνια ράλι αντοχής και λαμβάνει μέρος με έναν μικρό στόλο τέτοιων μοντέλων και στο ράλι Ντακάρ.

Η μόνη παραχώρηση που κάνει το σκληροπυρηνικό EXR-S Bowler στους καλομαθημένους εκατομμυριούχους ιδιοκτήτες του είναι η ύπαρξη συστήματος κλιματισμού, κατά τα άλλα παραμένει ένα εργαλείο για μηχανοκίνητα σπορ όπου απλά δεν προβλέπεται καμμία άνεση.

Πάντως το αυτοκίνητο, που κοστίζει περίπου 230.000 ευρώ, μπορεί να παραγγελθεί και με δύο πρόσθετα μικρά καθίσματα πίσω, ώστε να φιλοξενείται όλη η οικογένεια στις εκτός δρόμου περιπέτειες του μπαμπά.

Η πρόσβαση στο εσωτερικό γίνεται μέσα από τον κλωβό ασφαλείας με το ρόλμπαρ, τα καθίσματα σφίγγουν και αγκαλιάζουν το σώμα, ενώ προβλέπονται αγωνιστικές ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων και ο θόρυβος του απελευθερωμένου -και χωρίς κόφτες πεντάλιτρου μοτέρ των 557 ίππων ξεκουφαίνει, καθώς η εξάτμιση έχει κοπεί και δεν υπάρχει ούτε ίχνος ηχομόνωσης!

Ο τετρακίνητης κολοσσός ωθείται από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 4,2", προσφέροντας έτσι επιδόσεις αντίστοιχες με εκείνες σπορ SUV, όπως για παράδειγμα είναι η Porsche Cayenne Turbo S και διακρίνεται για την ευελιξία του χάρη στη χρήση ελαφρών πλαστικών υλικών, ενισχυμένων με υαλονήματα.

Έτσι ζυγίζει γύρω στα 700 κιλά λιγότερα από ένα Range Rover Sport παραγωγής και μπορεί να φρενάρει ακαριαία. Ο επιθετικός σχεδιασμός με τα φουσκωτά φτερά, το σχήμα κουπέ με τη χαμηλή οροφή και τα τεράστια ζαντολάστιχα παραπέμπει σε μποντιμπίλντερ των τεσσάρων τροχών, ενώ το αυτοκίνητο είναι σχεδόν εξολοκλήρου χειροποίητο και απαιτείται εργασία έξι εβδομάδων από μία δωδεκάδα ανθρώπων για την ολοκλήρωσή του.

Από την άνοιξη, θα εντατικοποιηθούν οι ρυθμοί παραγωγής και θα μειωθούν στο ένα αυτοκίνητο την εβδομάδα, ώστε να παράγονται περίπου 50 μοντέλα τον χρόνο. Κάθε παραγγελία γίνεται κομμένη και ραμμένη στις επιθυμίες του πελάτη και αυτό δεν αφορά μόνον ντιζάιν και εξοπλισμό, αλλά και τις ρυθμίσεις ανάλογα με την περιοχή, για την οποία προορίζεται. Άλλες προδιαγραφές χρειάζονται για τα αραβικά εμιράτα και άλλες για τις κομητείες της Αγγλίας ή τους αμερικανικούς αυτοκινητοδρόμους.