Μικρό μοτέρ, μεγάλη απόλαυση (vid & pics)

Ιδιαίτερα ωφελημένη από αυτή την αλλαγή πλεύσης είναι η σειρά 1 και ειδικότερα οι εκδόσεις 118i με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων 170 πραγματικών ίππων. Το μικρότερο μοντέλο της βαυαρικής μάρκας παρουσιάζεται αναβαθμισμένο εκ βάθρων με ανασχεδιασμένη μάσκα, μακρύτερο κατά 8,5 εκατοστά αμάξωμα και ένα πίσω μέρος, που παραπέμπει σε...VW Polo.

Στο εσωτερικό κάθεσαι πλέον ανετότερα, η ποιότητα των πλαστικών και το φινίρισμα ανταποκρίνονται επιτέλους στα στάνταρ της μάρκας και τα 360 λίτρα του όγκου του πορτ-μπαγκάζ κυμαίνονται στον μέσο όρο της κατηγορία, ενώ με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων σχηματίζεται μία εντελώς επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης.

Εννοείται, ότι η καλύτερη θέση είναι εκείνη πίσω από το τιμόνι! Η θέση...εργασίας του οδηγού είναι απλά τέλεια, το τιμόνι ρυθμίζεται πολλαπλά, ο κοντός λεβιές βρίσκεται στην ιδανική απόσταση από το χέρι και το κάθισμα λειτουργεί χαλαρωτικά και στηρίζει άριστα το σώμα στις στροφές. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 170 ίππους, συνδυάζεται περίφημα με το -στάνταρ- χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, επιταχύνει πολύ σβέλτα (0-100 χλμ./ώρα σε 7,4") και επιτρέπει μία τελική ταχύτητα της τάξης των 225 χλμ./ώρα.

Εντυπωσιακή ήταν η απόκριση του τετρακύλινδρου στο παραμικρό πάτημα του γκαζιού, η έλλειψη κάποιου κενού (χαρακτηριστικό των τούρμπο παλαιότερης σχολής), αλλά και η δυνατότητα να κινηθείς σε ρυθμούς ασφάλτινης κρουαζιέρας, π.χ. με πέμπτη σχέση και 50 χλμ./ώρα. Μην πιστέψετε πάντως τις εργοστασιακές μετρήσεις, που κάνουν λόγο για μέση κατανάλωση 5,8 λίτρα ανά 100 χλμ., όμως και τα περίπου 8 λίτρα που απαιτούνται στην πράξη, κρίνονται απολύτως λογικά. Σε κάθε περίπτωση, η κατανάλωση εξαρτάται σε σημαντικό βαθμό από τα κέφια του οδηγού. Με βαρύ δεξί πόδι θα την δεις να εκτοξεύεται πάνω από τα 11 λίτρα ανά 100 χλμ., ενώ ο συγκρατημένος οδηγός θα πετύχει νούμερα με ένα 5 πριν το κόμμα.

Αλματώδης πρόοδος έχει γίνει στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Η προηγούμενη σειρά 1 περιοριζόταν στον ρόλο του σπορτίφ μοντέλου για αθλητικά πνεύματα, η νέα συνδυάζει την εξαιρετική αίσθηση και τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης με ένα αποτελεσματικότατο φιλτράρισμα των κραδασμών. Το πισωκίνητο μοντέλο έγινε ακόμη πιο ευέλικτο και σπιρτόζο και το τιμόνι του σε κατακτά με την αμεσότητα και την ακρίβειά του.

Μοναδικό μείον, που καταγράψαμε, είναι οι ενοχλητικοί αεροδυναμικοί θόρυβοι σε ταχύτητες από 140 χλμ./ώρα και άνω. Τσιμπημένες είναι σίγουρα οι τιμές, οι οποίες ξεκινούν από 26.950 ευρώ για την πεντάθυρη 118i και δεν δικαιολογούνται ούτε από τον σχετικά πλούσιο βασικό εξοπλισμό με έξι αερόσακους, σύστημα ευστάθειας, κλιματισμό, ηχοσύστημα και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες. Υπάρχει βεβαίως και ένας μακρύς κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού, αρκεί να έχεις τη διάθεση να βάλεις βαθιά το χέρι σου στην τσέπη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, 1.598 κ.εκ., μεγίστη ισχύς 170 ίπποι στις 4.800 σ.α.λ., μεγίστη ροπή στρέψης 250 Nm μεταξύ 1.500 και 4.500 σ.α.λ., κιβώτιο έξι σχέσεων, μετάδοση κίνησης πίσω, όγκος χώρου αποσκευών 360 λίτρα, μήκος/πλάτος/ύψος 4.324/1.765/1.421 χιλιοστά.
Επιδόσεις
Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,4", τελική ταχύτητα 225 χλμ./ώρα, μέση κατανάλωση (εργοστασιακή μέτρηση) 5,8 lt/100 χλμ., εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 134 γρ./χλμ.