Φίδι που σας έφαγε! (vid & pics)

Πρόκειται για τη νέα SRT Viper (σημαίνει "οχιά" στα αγγλικά), η οποία ναι μεν δεν πούλησε την ψυχή της, προσαρμόστηκε όμως στα νέα ιδιοκτησιακά δεδομένα, αφού η κατασκευάστρια μάρκα Dodge έχει περάσει πλέον στα χέρια του ομίλου της Fiat.

Έτσι υιοθετεί πιο στυλάτες γραμμές για το επιθετικό αμάξωμα από ανθρακονήματα, μέσα στο οποίο παίρνουν θέση δύο άτομα, ενώ διαθέτει έναν V10 ατμοσφαιρικό κινητήρα 8,4 λίτρων με 649 ίππους ισχύ και 814 Nm μέγιστη ροπή στρέψης. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους πίσω τροχούς με τη μεσολάβηση ενός εξατάχυτου χειροκίνητου σαζμάν, ενώ στον πίσω άξονα προβλέπεται και μπλοκέ διαφορικό για λιγότερα σπιναρίσματα.

Πολλή δουλειά έγινε στην εξέλιξη του σασσί με σωληνωτό πλαίσιο και φύλλα επένδυσης από αλουμίνιο, πλαστικά και ανθρακονήματα, που προσφέρουν περίπου 50% υψηλότερη στρεπτική ακαμψία σε σχέση με την προηγούμενη Viper. Ο σχεδιασμός της μάσκας υιοθετεί αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία από την Alfa Romeo 8C και από διάφορα μοντέλα της Maserati, ενώ και το πίσω τμήμα με την τεράστια αεροτομή και τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα θυμίζει έντονα Maserati Gran Turismo.

Το κουπέ πέμπτης γενιάς κόβει και στο εσωτερικό του τον ομφάλιο λώρο με το παρελθόν, όταν απαρτιζόταν το κόκπιτ των Viper από μία συλλογή οργάνων ριγμένων σχεδόν τυχαία μέσα σε πλαστικό.

Η νέα SRT Viper προβάλλει ένα μοντέρνο προφίλ με ψηφιακά όργανα στην κεντρική οθόνη, με συστήματα πολυμέσων και ψυχαγωγίας, με γοητευτικά σχήματα και με ποιότερες επιφάνειες υλικών. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε τη λαβή στην κεντρική κονσόλα εμπρός από τον συνοδηγό, τις δερμάτινες επενδύσεις και εκείνες σε απομίμηση αλουμινίου, τα καταπληκτικά σπορ καθίσματα τύπου μπάκετ (20 χιλιοστά χαμηλωμένα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο) και τον αφθονότερο χώρο για τα πόδια του οδηγού και του συνοδηγού.

Εκτός από την έκδοση SRT θα κυκλοφορήσει και μία σκληροπυρηνικότερη με την ονομασία GTS, ενώ παραμένουν προς το παρόν άγνωστες οι επιδόσεις του τετράτροχου American Dream. Υποθέτουμε πάντως ότι θα είναι εκρηκτικότερες από εκείνες του απερχόμενου μοντέλου, το οποίο επιτάχυνε από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε λιγότερα από 3", ενώ η τελική του ταχύτητα έφτανε τα 330 χλμ./ώρα.