Aυτή είναι δίαιτα (pics)

Είναι η πρώτη φορά, που χρησιμοποιείται σε ένα τετρακίνητο SUV ένα αμάξωμα μονοκόκ εξολοκλήρου από αλουμίνιο με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση πολλών κιλών, αν και το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου παραμένει πάνω από δύο τόνους. Κατά τα άλλα διατηρήθηκαν οι αεραναρτήσεις και αναβαθμίστηκε το σύστημα εκτός δρόμου Terrain-Response, που προσαρμόζει τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου στα διαφορετικά εδάφη (π.χ. χαλίκι, λάσπη, άμμο, πάγο, κλπ.).

Η γκάμα των μοτέρ απαρτίζεται από εξακύλινδρους και οκτακύλινδρους ντιζελοκινητήρες και από V8 βενζινοκινητήρες, οι οποίοι συνδυάζονται όλοι με αυτόματα σαζμάν οκτώ σχέσεων και διακρίνονται για τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Για παράδειγμα ο βασικός πετρελαιοκινητήρας των 258 ίππων αρκείται σε μία μέση κατανάλωση της τάξης των 7,9 λίτρων ανά 100 χλμ., αν και ωθεί το νέο Range Rover από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 7,9". Περί τα τέλη του 2013 θα κυκλοφορήσει και μία υβριδική εκδοχή του πολυτελούς SUV με τον συγκεκριμένο πετρελαιοκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα 35 Κιλοβάτ, της οποίας η μέση κατανάλωση θα κυμαίνεται γύρω στα 6,4 λίτρα ανά 100 χλμ.!

Ο σχεδιασμός του νέου Range Rover αποτελεί μετεξέλιξη του σημερινού, απλά απέκτησαν χαρακτηριστικότερο σχήμα τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, διατηρούνται όμως τα πλευρικά βράγχια του αμαξώματος και οι τρυπητές γρίλλιες της μάσκας, ενώ το οριζόντια διαιρούμενο πίσω καπό λειτουργεί ηλεκτροκίνητα.

Οι διαστάσεις του Range Rover της επόμενης γενιάς δεν προκαλούν ιδιαίτερα, με το μήκος να φτάνει τα 4,99 μ., το πλάτος τα 1,98 μ. και το ύψος τα 1,84 μ. Η Land Rover υπόσχεται μεταξύ άλλων καλύτερη ηχομόνωση, ποιοτικότερα υλικά, πιο προσεγμένο φινίρισμα, αλλά και μεγαλύτερους χώρους για τα πόδια των πίσω επιβατών. Το νέο μοντέλο θα λανσαριστεί στις ευρωπαϊκές αγορές στις αρχές του 2013 με παρεμφερείς τιμές προς τις σημερινές.