Ο κεραυνός της Opel (vid & pics)

Μπαίνοντας μέσα στο αυτοκίνητο, εκπλήσσεσαι ευχάριστα από την ποιότητα των υλικών που είναι σαφώς πάνω από τα στάνταρ της Opel, όμως ο μεγάλος αριθμός διακοπτών και μπουτόν προκαλεί αρχικά γρίφους. Όποιος πάντως έχει την ευχέρεια να πληρώσει 32.500 ευρώ για να αποκτήσει από τον Αύγουστο και μετά στην Ελλάδα ένα Astra OPC, είναι σίγουρο ότι θα μάθει απ΄ έξω και ανακατωτά τη θέση και τη λειτουργία που εξυπηρετεί κάθε διακόπτης του κόκπιτ.

Βγαίνοντας από το πάρκινγκ, θα αναγκαστείς ίσως να κάνεις λίγο περισσότερους ελιγμούς εξαιτίας της μεγάλης ολικής στροφής με διάμετρο 11,4 μ., όμως το συγκεκριμένο μοντέλο φτιάχτηκε για οδηγικές απολαύσεις εκτός πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο προσφέρονται οι 280 ίπποι τους δίλιτρου μοτέρ με τούρμπο και άμεσο ψεκασμό για χαμηλές πτήσεις, όμως τα πραγματικά σπορ μοντέλα ξεχωρίζουν στο επαρχιακό δίκτυο με τα στροφιλίκια και τις προσπεράσεις.

Για να ανταποκριθεί στον ρόλο του, δοκιμάστηκε το Astra OPC εξαντλητικά και έγραψε πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα κατά τη φάση εξέλιξής του στην άκρως απαιτητική πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Το αποτέλεσμα δικαιώνει τους ανθρώπους της Opel, αφού το μοντέλο τους δικαιολογεί απόλυτα τον κεραυνό στη μάσκα του με την αμεσότητά του στις στροφές, όπου δείχνει απολύτως προβλέψιμο και ελεγχόμενο και ο οδηγός νιώθει ακόμη και σε ακραίες ταχύτητες ασφαλής και ήρεμος.

Το μήκους 4,47 μ. και πλάτους 2,02 μ. αμάξωμα εφοδιάζεται με σφιχτές αναρτήσεις, που επιδέχονται τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις μέσω ενός διακόπτη στον πίνακα οργάνων. Η σπορ ρύθμιση σπάει στην κυριολεξία κόκαλα και προσφέρεται μόνον για πολύ σύντομες διαδρομές, η νορμάλ μάς ικανοποίησε σε κάθε περίσταση και πιστεύουμε ότι αποτελεί τη χρυσή τομή σε σχέση με την ακόμη ανετότερη ρύθμιση.

Εδώ θα πρέπει να τονίσουμε, ότι μας άρεσαν ο σχεδιασμός και οι διαστάσεις των καθισμάτων. Το βάρος του Astra OPC φτάνει τα 1.550 κιλά, όπως δηλαδή αρμόζει σε ένα σβέλτο μοντέλο, το οποίο μπορεί να παραγγελθεί με όλα τα αξεσουάρ και τα προηγμένα συστήματα της Opel.

Δυστυχώς όμως δεν προβλέπονται τετρακίνητες εκδόσεις, οι οποίες θα αναβάθμιζαν σίγουρα τη συμπεριφορά του εμπροσθοκίνητου κόμπακτ μοντέλου με τα 280 άλογα. Πάντως τα ενισχυμένα φρένα της Brembo επιβραδύνουν ακαριαία το τρίθυρο αμάξωμα με τις δυναμικές γραμμές, το οποίο επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,0". Είναι και αυτό ένα από τα στοιχεία που σε κερδίζουν αμέσως, αν και το Opel Astra OPC διαθέτει πολύ περισσότερα ατού.