Soul Music (vid & pics)

Οι Κορεάτες επέλεξαν ένα σχεδιασμό, που αποτελεί διασταύρωση μεταξύ μικρού πολυμορφικού και SUV, σηματοδοτώντας μεταξύ άλλων μία αλλαγή πορείας όσον αφορά στο ντιζάιν των επόμενων μοντέλων τους, όπως τα στυλάτα Picanto, Rio και Venga.

Από εκείνη την ημέρα έως σήμερα πουλήθηκαν περίπου 400.000 Soul, κυρίως όμως στην Ασία και στη Βόρεια Αμερική, γιατί στην Ευρώπη δεν κατάφερε τελικά να πείσει τους αγοραστές. Η εταιρεία ευελπιστεί ότι μετά το λίφτινγκ του Soul θα αυξηθεί το αγοραστικό ενδιαφέρον στη Γηραιά Ήπειρο και ιδιαίτερα και στην Ελλάδα, καθώς η αναβάθμιση του αυτοκινήτου δεν αφορά μόνον στο σχεδιασμό του αλλά και στα μηχανικά του μέρη.

Το ψηλοτάβανο σχήμα με τις έντονες γωνίες παραμένει ουσιαστικά ανέπαφο, όμως η μάσκα απέκτησε νέες γρίλλιες, ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και φαρδύτερο αεραγωγό, ενώ στις περισσότερες εκδόσεις προβλέπονται μεγαλύτεροι προβολείς ομίχλης, φώτα ημέρας και πίσω φωτιστικά με τεχνολογία LED, εξωτερικοί καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας και ζάντες αλουμινίου νέου σχεδιασμού.

Στο εσωτερικό ξεχωρίζει η νέα κεντρική κονσόλα, τα ηχεία στις πόρτες αλλάζουν χρώματα και υπάρχουν νέα χειριστήρια, π.χ. για το σύστημα κλιματισμού. Οι χώροι αποδεικνύονται υπεράνετοι για πέντε επιβάτες, καθώς το Soul ανήκει στα λίγα κόμπακτ μοντέλα όπου υπάρχει πίσω κεντρικά μία πραγματική θέση και όχι κάτι ντεμί.

Πάντως τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού υστερούν σε πλευρική στήριξη και το αρκετά ψηλό κατώφλι του πορτ μπαγκάζ (340 λίτρα όγκος) δυσχεραίνει τη φόρτωση. Αν πέσουν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων εκτοξεύεται ο διαθέσιμος όγκος στα 1.258 λίτρα και μπορούν να βολευτούν ακόμη και δύο ποδήλατα.

Μία σαφώς ελκυστική παράμετρο αποτελεί ο νέος βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με 140 σπιρτόζους ίππους, ο οποίος αντικαθιστά τον ράθυμο των 126 ίππων. Μην περιμένετε θαύματα, κάνει όμως με αξιοπρέπεια τη δουλειά του, επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 10,4" και πιάνει τα 185 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα. Στις χαμηλές και μεσαίες στροφές εντυπωσιάζει με την πολιτισμένη και αθόρυβη λειτουργία του και -αν και δεν διατίθεται με σύστημα start and stop- ικανοποιείται με 6,4 λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ.

Στα υπέρ του Soul καταγράφουμε την απουσία νεκρών γωνιών, που διευκολύνουν τους επιτόπιους ελιγμούς κατά το παρκάρισμα του μήκους 4,12 μ. αμαξώματος, ενώ στο δρόμο διαπιστώσαμε ότι οι αναρτήσεις του είναι μάλλο σφιχτές και αρκετά σπορτίφ, κάτι που αποβαίνει πάντως σε βάρος της άνεσης εξαιτίας της μέτριας απόσβεσης των κραδασμών. Αυτό είναι ένα σημείο, ιδιαίτερα αν μεταφέρει το αυτοκίνητο παιδιά. Το αναβαθμισμένο Soul αναμένεται τους επόμενους μήνες και στην ελληνική αγορά και υπολογίζεται ότι οι τιμές του θα ξεκινούν λίγο πάνω από τις 15.000 ευρώ.