Open Air Festival (vids & pics)

Η πειραματική ΒΜW i8 Spyder είναι ακριβώς το αντίθετο, δηλαδή αθόρυβη και...άοσμη -καθότι ηλεκτροκίνητη-, παρόλα αυτά όμως κερδίζει το σπαθί της τον τίτλο του σπορ αυτοκινήτου!

Το γράμμα i στην ονομασία της αποκαλύπτει ότι ανήκει στη νέα μάρκα i της BMW, η οποία θα πωλεί τα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της βαυαρέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα εγκαίνια θα γίνουν από το ηλεκτρικό μοντέλο πόλης i3, το οποίο θα λανσαριστεί στα τέλη του 2013, ενώ αρχές του 2014 θα ακολουθήσει το i8, ένα υβριδικό μοντέλο με τεχνολογία Plug-in, ώστε να μπορεί να φορτιστεί και εξωτερικά από κανονική πρίζα.

Οι Γερμανοί δεν εφησυχάζουν πάντως και έδωσαν στη δημοσιότητα τη μελέτη i8 Spyder, η οποία θα παρουσιαστεί επίσημα περί τα τέλη Απριλίου στην έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Το i8 Spyder κόντυνε σε σύγκριση με το i8 Coupe, αφού πρόκειται για ένα καθαρόαιμο διθέσιο ρόουντστερ, γιαυτό και το μήκος του περιορίστηκε στα 4,48 μ.

Χαμήλωσε επίσης το μπροστινό παρμπρίζ και για να μην νιώθουν οι δύο επιβάτες ότι βρίσκονται στο...σπίτι των ανέμων, τοποθετήθηκε στο άνω μέρος του πλαισίου μία διακριτικότατη αεροτομούλα, ενώ προβλέπεται και μία πρόχειρη κουκούλα για τις βροχερές ημέρες.

Το αμάξωμα έχει κατασκευαστεί από ανθρακονήματα, οι πόρτες ανοίγουν εντυπωσιακά προς τα πάνω σαν φτερά πουλιών και είναι και αυτές φτιαγμένες από καρβονικά υλικά, όπως θα ισχύει και για το μοντέλο παραγωγής. Πολύ κοντά στον σχεδιασμό του μοντέλου παραγωγής είναι και το ντιζάιν του εσωτερικού, στο οποίο προβλέπονται ελάχιστα χειριστήρια για τις λειτουργίες του αυτοκινήτου.

Για την κίνηση του διθέσιου καμπριολέ φροντίζουν ένας ηλεκτροκινητήρας 131 ίππων στον μπροστινό άξονα και ένας τρικύλινδρος, τούρμπο βενζινοκινητήρας με 223 ίππους στον πίσω άξονα. Ο τελευταίος λειτουργεί σαν γεννήτρια και τροφοδοτεί με ηλεκτρική ενέργεια τις μπαταρίες, ενώ βοηθά και στις επιταχύνσεις.

Με τα δύο μοτέρ σε λειτουργία φτάνει η συνολική ισχύς τους 354 ίππους και η ροπή στρέψης τα 550 Nm, η επιτάχυνση από στάση έως 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 5" και η τελική ταχύτητα περιορίζεται από ηλεκτρονικό κόφτη στα 250 χλμ./ώρα.

Αν και πρόκειται για εκρηκτικές επιδόσεις, η δίψα του i8 Spyder τιμά τις σκωτσέζικες παραδόσεις, καθώς το αυτοκίνητο κινείται έως 30 χλμ./ώρα μόνον με τον ηλεκτροκινητήρα του και απαιτεί συνολικά γύρω στα 3 λίτρα αμόλυβδη ανά 100 χλμ., αν και στην πράξη αναμένεται να είναι αρκετά ψηλότερη αυτή η τιμή.

Το εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης δεν επιλέγει απλά τον συντομότερο ή γρηγορότερο δρόμο μέχρι τον προορισμό, αλλά σχεδιάζει αυτόματα τη διαδρομή με τέτοιον τρόπο, ώστε να κινείται το αυτοκίνητο όπου πρέπει (κυρίως στην πόλη και σε πυκνή κυκλοφορία) αποκλειστικά με το ηλεκτρικό μοτέρ. Επίσης το GPS λειτουργεί και συνδυαστικά προτείνοντας εναλλακτικές διαδρομές, στις οποίες αφήνεις το αυτοκίνητο και συνεχίζεις με κάποιο Μαζικό Μέσο Συγκοινωνίας, ενώ ανιχνεύει όλους τους κοντινούς, ελεύθερους σταθμούς φόρτισης των μπαταριών.

Η διαδικασία της φόρτισης διαρκεί δύο ώρες και στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται και δύο ηλεκτρικά πατίνια, των οποίων οι μπαταρίες φορτίζονται συνεχώς κατά τη διαδρομή. Η BMW κρατά πάντως προς το παρόν κλειστά τα χαρτιά της, όσον αφορά τα σχέδια για μία μελλοντική παραγωγή του i8 Spyder, αν και διαθέτει όλα τα φόντα για να κάνει δύσκολη τη ζωή σε μοντέλα, όπως το ανοιχτό Audi R8 και η Mercedes SLS Roadster.