Προβληματίζουν τα λάθη στα πιτ στοπ των ομάδων

Μετά τη Haas στη Mελβούρνη, όπου εγκατέλειψαν και τα δύο μονοθέσια λόγω λάθους στις αλλαγές ελαστικών, είχαμε ένα ανάλογο περιστατικό και στο Μπαχρέιν. Αυτή τη φορά αφορούσε τη Ferrari και συνέβη στο δεύτερο πιτ στοπ του Κίμι Ραϊκόνεν, που ξεκίνησε, αν και δεν είχε καν αλλαχθεί το πίσω αριστερό ελαστικό του μονοθεσίου του. Το αποτέλεσμα ήταν ο τραυματισμός του μηχανικού Φραντσέσκο Τσιγκαρίνι, που υπέστη κατάγματα στο αριστερό του πόδι, ενώ εγχειρίστηκε ήδη με επιτυχία.

Οι συμπτώσεις μεταξύ των δύο συμβάντων είναι πολλές. Το λάθος έγινε και στις δύο περιπτώσεις στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου, ενώ οι βίδες και τα μπουλόνια είναι ίδια και για τη Haas και για τη Ferrari. Στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής είχε σημειωθεί ένα ύποπτο περιστατικό, όταν έμεινε η Ferrari του Κίμι Ραϊκόνεν εξαιτίας ενός όχι σωστά βιδωμένου τροχού. Στη συγκεκριμένη περίπτωση ήταν το λάθος εμπρός και δεξιά, ενώ επιβλήθηκε στη Ferrari πρόστιμο 5.000 ευρώ.

Στο συμβάν του αγώνα με τον τραυματισμό του μηχανικού τιμωρήθηκε η Ferrari με 50.000 ευρώ πρόστιμο και γλίτωσε μία βαρύτερη ποινή, επειδή εγκατέλειψε ο Ραϊκόνεν. Όπως δήλωσε ο αγωνιστικός διευθυντής της FIA, Τσάρλι Γουάιτινγ, «όλα αυτά δείχνουν ολοένα λιγότερο, ότι πρόκειται για σύμπτωση. Στις δύο περιπτώσεις της Haas είχαν βιδωθεί στραβά τα μπουλόνια και δεν είχαν κουμπώσει σωστά οι τροχοί. Οι μηχανικοί πίστευαν, ότι ήταν όλα σωστά και διαπίστωσαν πολύ αργά, ότι είχαν κάνει λάθος. Αυτή τη φορά ήταν διαφορετικά, γιατί ο τροχός δεν είχε καν βγει, όταν έγινε το συμβάν. Αυτό είναι λίγο περίεργο».

Οι ειδικοί σπαζοκεφαλιάζουν, επειδή κάθε ηλεκτρικό κατσαβίδι διαθέτει ένα μπουτόν, που το πατά ο μηχανικός, μόνον όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία αλλαγής του ελαστικού. Για να ανάψει πράσινο το φανάρι και να ξεκινήσει ο οδηγός, πρέπει να έχουν πατήσει τα μπουτόν και οι τέσσερις μηχανικοί. Οπότε τίθεται το ερώτημα, πώς άναψε πράσινο στον Ραϊκόνεν, ενώ δεν είχε καν βγει το παλιό ελαστικό από τη θέση του. Η Ferrari δεν έχει πάρει προς το παρόν θέση πάνω σε αυτό το θέμα.

Πάντως οι χαλαροί τροχοί προβληματίζουν πλέον τη FIA και μάλιστα πριν το επίσημο ξεκίνημα της σεζόν στη Μελβούρνη. Την πρώτη ημέρα των δοκιμών στη Βαρκελώνη είχε χάσει η McLaren του Αλόνσο στην ευθεία τερματισμού τον δεξιό πίσω τροχό της, αν και στη Formula 1 προβλέπεται ένας μηχανισμός ασφαλείας, που –υποτίθεται ότι- αποτρέπει τέτοια περιστατικά, ακόμη και αν δεν έχει βιδωθεί σωστά το ελαστικό.

Η FIA διερεύνησε το περιστατικό, το οποίο προήλθε σύμφωνα με έκθεση της McLaren εξαιτίας ενός εξαρτήματος λανθασμένων προδιαγραφών του διπλού μηχανισμού ασφαλείας στον άξονα. Αυτό συζητήθηκε τότε και με τις υπόλοιπες ομάδες, οι οποίες είχαν δηλώσει, ότι κάτι τέτοιο δεν θα μπορούσε να έχει συμβεί σε αυτές!