Pirelli: «Στρατηγικές ανάλογα με τις συνθήκες»

Λόγω των καιρικών συνθηκών και τις απαιτήσεις της Σουζούκα η Pirelli επέλεξε τη μέση και τη σκληρή γόμα να διαθέσει στις ομάδες για την Ιαπωνία.

Η ιταλική εταιρεία έκανε την προεπισκόπηση ενόψει του Γκραν Πρι τονίζοντας στο δελτίο Τύπου ότι οι στρατηγικές θα διαμορφωθούν ανάλογα με τις συνθήκες που θα επικρατήσουν, καθώς μπορεί να έχουμε στεγνές, βροχερές, αλλά και ανάμεικτες.

Επίσης, φιλοξενούνται και δηλώσεις του αγωνιστικού διευθυντή της Pirelli, Πολ Χέμπερι, ο οποίος αφού αναφέρθηκε στις απαιτήσεις του σιρκουί αναφέρθηκε και στον Ζουλς Μπιανκί.

Αναλυτικά το δελτίο Τύπου της Pirelli

Η ΣΚΛΗΡΗ ΚΑΙ Η ΜΕΣΗ ΓΟΜΑ ΤΗΣ PIRELLI ΣΕ ΜΕΡΙΚΕΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΙΟ ΕΠΙΚΕΣ ΚΑΙ ΤΑΧΥΤΕΡΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΤΗΣ FORMULA 1

ΑΣΤΑΤΟΣ ΚΑΙΡΟΣ ΚΑΙ ΥΨΗΛΑ ΠΟΣΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΑΥΞΑΝΟΥΝ ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΗΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ.

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΔΙΕΞΑΓΕΤΑΙ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ ΦΕΤΟΣ, ΝΩΡΙΤΕΡΑ, ΑΥΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΣΕ ΠΙΟ ΥΨΗΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ

Μετά τον αγώνα στους δρόμους της Σιγκαπούρης για τον οποίο είχαν επιλεγεί οι δυο πιο μαλακές γόμες από την γκάμα της Pirelli, η Formula1 χωρίς διακοπή πάει στην Ιαπωνία αυτό το Σαββατοκύριακο. Για την πίστα της Σουζούκα έχουν επιλεγεί οι δυο πιο σκληρές γόμες της γκάμας: Η σκληρή P Zero Orange (πορτοκαλί σιρίτι) και η μέση P Zero White (λευκό σιρίτι). Αυτό συνέβη γιατί η πίστα της Σουζούκα περιέχει μερικές από τις πιο γρήγορες και απαιτητικές στροφές όπως η θρυλική 130R που αποτελεί μέρος της ιστορίας της F1. Το αποτέλεσμα είναι να δημιουργούνται εξαιρετικά μεγάλα ποσά ενέργειας τα οποία μεταφέρονται διαμέσου των ελαστικών και προκαλούν υπερθέρμανση στο πέλμα τους. Για να παραμείνει σταθερή η πρόσφυση απαιτούνται οι πιο ανθεκτικές γόμες της γκάμας μας. Δεδομένου του περίφημου άστατου καιρού στη Σουζούκα είναι πιθανό να δούμε τα βρόχινα ελαστικά Cinturato αλλά και τα ενδιάμεσα να παίζουν το ρόλο τους το Σαββατοκύριακο παρότι φέτος το Ιαπωνικό Grand Prix διοργανώνεται μια βδομάδα νωρίτερα από πέρυσι.

Paul Hembery, αγωνιστικός διευθυντής Pirelli: «Η Σουζούκα είναι για τα ελαστικά μια από τις πιο επιθετικές πίστες που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε σε όλο το πρόγραμμα της Fοrmula1. Είναι στο ίδιο επίπεδο με το Σίλβερστουν και το Σπα. Τα τελευταία χρόνια έχει στρωθεί νέα άσφαλτος, αυτό μείωσε την τραχύτητα του οδοστρώματος, αλλά δε μείωσε τη συνολική πρόκληση που θέτει η Σουζούκα ανεξαρτήτως μορφής ή σχήματος. Τα ακραία καιρικά φαινόμενα δεν είναι ασυνήθιστα στην Ιαπωνία: Είτε βρέχει πολύ, είτε έχει πολύ ζέστη. Αμφότερα έχουν συμβεί τα προηγούμενα χρόνια, αλλά και ενδιάμεσες σ' αυτά καταστάσεις, οπότε είναι συνολικά μια εξαιρετικά σκληρή πίστα. Οι οδηγοί λατρεύουν την εμπειρία οδήγησης, ενώ κατά τη διάρκεια του τριημέρου οι κερκίδες είναι κατάμεστες με φιλάθλους παθιασμένους, αλλά και γνώστες του αθλήματος περισσότερο ίσως από οπουδήποτε αλλού. Οι φίλαθλοι είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία που καθιστούν τη Σουζούκα τόσο ιδιαίτερη. Σίγουρα στις σκέψεις όλων μας θα βρίσκεται αυτό το Σαββατοκύριακο περισσότερο απ' ό,τι άλλες στιγμές ο Jules Bianci».

Οι μεγαλύτερες προκλήσεις για τα ελαστικά:

Η Σουζούκα είναι μια γρήγορη πίστα με συνεχή ροή. Αναπτύσσονται πολύ υψηλά πλευρικά ενεργειακά φορτία (στις γρήγορες καμπές) ενώ αντίθετα τα διαμήκη φορτία είναι χαμηλά αυτό καταδεικνύει πως δεν υπάρχουν πολλά σημεία απότομης επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης. Αντίθετα οι οδηγοί διατηρούν υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα κατά τη διάρκεια του γύρου καθώς οι παρατεταμένες στροφές όπως η 130R (το R: Radius, 130 μοιρών) και η Spoon ασκούν για μεγάλη διάρκεια υψηλά φορτία στα ελαστικά. Στην 130R οι οδηγοί περνούν με τέρμα γκάζι, την υψηλότερη σχέση στο κιβώτιο και ταχύτητα που ξεπερνά τα 300km/h. Αυτό δημιουργεί τη μεγαλύτερη σε διάρκεια και μέγεθος πλευρική φόρτιση (g) όλης της χρονιάς. Παρότι η Σουζούκα έχει ξαναστρωθεί πρόσφατα με άσφαλτο το οδόστρωμα παραμένει τραχύ. Η βελτίωση του κρατήματος στην αγωνιστική γραμμή είναι θεαματική κατά τη διάρκεια του τριημέρου. Ειδικά την Παρασκευή που δεν έχει ακόμη στρωθεί γόμα στην αγωνιστική γραμμή η πίστα θεωρείται πράσινη «green» και μπορεί να παρουσιαστεί παραμόρφωση λόγω τοπικής υπερθέρμανσης στην επιφάνεια επαφής του ελαστικού (graining) αν το κράτημα δεν είναι βέλτιστο.

Η Σουζούκα προκαλεί υψηλό βαθμό φθοράς και πτώσης στην απόδοση των ελαστικών, αυτό καθιστά την διαχείρισή τους πιο σημαντική απ' ό,τι συνήθως. Υπάρχει κίνδυνος για βροχή και αυτοκίνητο ασφαλείας, όπως επίσης και αρκετές ευκαιρίες για προσπέρασμα, συνολικά είναι μια πίστα που προσφέρεται για διαφορετικές στρατηγικές πάντα σε συνάρτηση με τις συνθήκες.

Η στρατηγική του νικητή πέρυσι και που κρίθηκε ο αγώνας

Ο αγώνας εκκίνησε υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας και διεξήχθη υπό βροχή καθ' όλη τη διάρκειά του. Ο Lewis Hamilton κέρδισε για λογαριασμό της Mercedes εκκινώντας 2ος . Στην αρχή χρησιμοποίησε τα βρόχινα ελαστικά Cinturato Blue και στη συνέχεια έβαλε δυο φορές τα ενδιάμεσα στον 14ο και στον 35ο γύρο.

Αναμενόμενη διαφορά απόδοσης ανάμεσα στις δυο γόμες:

0.6 – 0.8 δευτερόλεπτα ανά γύρο

Η ομάδα της Pirelli επέλεξε τους αγωνιστικούς της αριθμούς:

#25, Christian Staurenghi, υπεύθυνος φιλοξενίας: «Αγαπώ τόσο πολύ τον αριθμό 5 καθώς συνθέτει τα αρχικά μου το ‘C’ στην κορυφή και το ‘S’ από κάτω. Επίσης η οικογένειά μας έχει 5 μέλη».

Ποιον ακολουθούμε στο Twitter αυτή τη βδομάδα: @serenawilliams. Εκτός ότι μοιράζεται το ίδιο όνομα με μια από τις πιο διάσημες ομάδες η Serena δεν έχει σχέση με τη Formula1, αλλά πρόσφατα ανακοινώθηκε πως είναι η πρωταγωνίστρια του νέου ημερολογίου της Pirelli για το 2016. Με περισσότερους από 5.4 εκ. Twitter followers έχει πολυπληθέστερο διαδικτυακό κοινό και από τον Lewis Hamilton.

Οι επιλογές ελαστικών μέχρι σήμερα:

Αγώνες P Zero Red P Zero Yellow P Zero White P Zero Orange

Αυστραλία Soft Medium

Μαλαισία Medium Hard

Κίνα Soft Medium

Μπαχρέιν Soft Medium

Ισπανία Medium Hard

Μονακό Supersoft Soft

Καναδάς Supersoft Soft

Αυστρία Supersoft Soft

Βρετανία Medium Hard

Ουγγαρία Soft Medium

Βέλγιο Soft Medium

Ιταλία Soft Medium

Σιγκαπούρη Supersoft Soft

Ιαπωνία Medium Hard