Ποιες Cayenne; Ούτε Pony!

Λιτά μας κάλεσε να πορευτούμε στο μέλλον ο νέος Superman της ελληνικής οικονομίας, Γιάνης Βαρουφάκης. «Τέρμα οι Porsche Cayenne, που δεν χωρούν έτσι κι αλλιώς στους στενούς δρόμους των ελληνικών πόλεων», τόνισε ο ΓιάΝης, που έλυσε πάντως το πρόβλημα με μία μοτοσικλέτα μεγάλου κυβισμού. Το γερμανικό SUV δεν φταίει βέβαια σε τίποτα από μόνο του, που έγινε σύμβολο του βλαχοελληνικού νεοπλουτισμού. Όπως δεν έφταιγε σε τίποτα η μάρκα Mercedes, η οποία ταυτίστηκε στη χώρα μας με τα υπουργικά αυτοκίνητα και την αλαζονική και διεφθαρμένη κρατική εξουσία.

Η νέα ελληνική κυβέρνηση δεν πρέπει να πέσει στην παγίδα των προηγούμενων, που έβλεπαν το αυτοκίνητο σαν μία αγελάδα για άρμεγμα, όποτε άδειαζαν επικίνδυνα τα ταμεία του κράτους. Μέσα στο κάδρο των ΣΥΡιζικών αλλαγών πρέπει να χωρέσει οπωσδήποτε αυτή τη φορά και το αυτοκίνητο ως ένας σημαντικός μοχλός ανάπτυξης της οικονομίας.

Να χαραχθεί λοιπόν μία πολιτική και να δοθούν κίνητρα, για να λειτουργήσουν μεγάλες μονάδες κατασκευής οχημάτων και ανταλλακτικών, οι οποίες θα δημιουργήσουν χιλιάδες -και καλά αμειβόμενες- θέσεις εργασίας, ενώ θα φέρουν έσοδα από τους φόρους. Δεν μπορεί να υπάρχουν εργοστάσια αυτοκινήτων παντού στην Ευρώπη εκτός από τη χώρα μας, όπου ακόμη και μικρές μονάδες -όπως για τα ελληνικά PONY- αποτελούν όνειρα θερινής νυκτός.

Το εργατικό κόστος δεν αποτελεί εμπόδιο, αφού έτσι και αλλιώς η παραγωγή των οχημάτων γίνεται κυρίως ρομποτικά και αυτοματοποιημένα. Άρα το ζητούμενο είναι ένα σταθερό επιχειρηματικό περιβάλλον και τα απαιτούμενα κίνητρα, αφού όλες οι χώρες διεκδικούν την εγκατάσταση τέτοιων χρυσοφόρων μονάδων και ο ανταγωνισμός είναι τρομερός.

Η αξιοποίηση του αυτοκινήτου δεν περιορίζεται ωστόσο μόνον στα εργοστάσια, αλλά προσφέρει και άλλες δυνατότητες. Από τα Κέντρα Σχεδιασμού των αυτοκινητοβιομηχανιών που φτιάχνονται συνήθως σε ηλιόλουστες περιοχές με ωραία θέα για να εμπνέονται οι ντιζάινερ, έως τις άπειρες πανευρωπαϊκές και παγκόσμιες παρουσιάσεις νέων μοντέλων στους δημοσιογράφους και στους εμπόρους των εταιρειών, που ισοδυναμούν με πολλά έσοδα και τρομερή δημοσιότητα. Από όλα αυτά –και πολύ περισσότερα- παραμένει η Ελλάδα απούσα, αν και διαθέτει τις ιδανικές προϋποθέσεις, για να κυριαρχήσει.

Όσον αφορά τώρα στο εσωτερικό μέτωπο, οι προτεραιότητες πρέπει να είναι ξεκάθαρες. Οδική ασφάλεια και θεαματική μείωση του αριθμού των θυμάτων στους δρόμους μας. Ενα σταθερό –και δίκαιο- πλαίσιο φορολόγησης των αυτοκινήτων και των κατόχων τους, χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις στο τέλος κάθε χρονιάς. Προστασία του περιβάλλοντος και κίνητρα για οικολογικές μετακινήσεις και μεταφορές.