Κάτι πρέπει να γίνει με τις ποινές στη Formula1 (pic)

Κουραστικό έχει καταντήσει να βλέπεις έναν οδηγό να δέχεται ποινές επειδή αλλάζει κάποιο συγκεκριμένο στοιχείο στον κινητήρα του. Από τότε που μπήκαμε στην εποχή των υβριδικών V6 1.6 λίτρων με τούρμπο, άλλαξαν και οι ποινές, καθώς ίσχυσαν για αλλαγή κάθε συγκεκριμένου στοιχείου της μονάδας ισχύος, ενώ παλιότερα ίσχυαν μόνο για τη χρήση επιπλέον κινητήρα από το επιτρεπόμενο όριο.

Κάτι που μας έχει κάνει να βλέπουμε οδηγούς να τιμωρούνται με... καμπάνες μέχρι 35, 40 και 50 θέσεων. Αυτό, φυσικά, μόνο ωραίο δεν είναι, με δεδομένο ότι στερούνται οι ευκαιρίες στον καθένα να διεκδικήσει το αποτέλεσμα που αξίζει και να εκκινήσει από τη θέση, την οποία έχει κερδίσει στις κατατακτήριες δοκιμές.

Μάλιστα, μέχρι και ο Ζαν Τοντ παραδέχτηκε στη Μόντσα πως θα πρέπει να αλλάξει το σύστημα ποινών. «Αν μπορούμε να κάνουμε την κατάσταση καλύτερη, θα την κάνουμε. Είμαστε ανοιχτοί σε προτάσεις και θα έχουμε συνάντηση», δήλωσε ο πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου.

Πώς, λοιπόν, μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο και να μην έχουμε ανακατατάξεις στο γκριντ; Μία λύση, την οποία προτείνει η ιστοσελίδα planetf1.com, είναι να αφαιρούνται οι βαθμοί από τις ομάδες στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, όταν θα χρησιμοποιούν το πέμπτο στοιχείο στη μονάδα ισχύος του ενός από τα δύο μονοθέσιά τους, αφού οι υπάρχοντες κανονισμοί προβλέπουν τη χρήση τεσσάρων σε μία σεζόν.

Επίσης, ένας νέος κανονισμός που εφαρμόστηκε, είναι η διατήρηση του ίδιου κιβωτίου ταχυτήτων για έξι σερί αγώνες. Το εν λόγω μέσο ενημέρωσης προτείνει και σε αυτή την περίπτωση να αφαιρούνται βαθμοί από την κάθε ομάδα.

Τέλος, να σημειωθεί ότι στη Μόντσα τιμωρήθηκε σχεδόν το μισό γκριντ και για την ακρίβεια εννιά οδηγοί. Αυτοί ήταν οι Σέρχιο Πέρεζ, Μαξ Φερστάπεν, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Κάρλος Σάινθ, Ντάνιελ Ρικιάρντο, Τζόλιον Πάλμερ, Στόφελ Φαντόρν, Φερνάντο Αλόνσο και Ρομάν Γκροζάν.