Πού επέστρεψε 17 χρόνια μετά η VW;

Μετά τη λήξη του οικονομικού εμπάργκο που είχε επιβάλλει ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών στο Ιράν λόγω της μη συμμόρφωσής του στους διεθνείς κανόνες της ανάπτυξης πυρηνικής τεχνολογίας, αρκετές είναι οι βιομηχανίες κατασκευής αυτοκινήτου που επιστρέφουν στο περσικό έδαφος, κυρίως μέσω συμμαχιών με τοπικές εταιρείες.

Η Γάλλοι, που κατά το παρελθόν είχαν μεγάλη διείσδυση στη χώρα όσον αφορά την κατασκευή και πώληση αυτοκινήτων, επέστρεψαν με την PSA και της Renault να ανακοινώνουν τη δημιουργία γραμμών συναρμολόγησης ορισμένων μοντέλων τους, σε συνεργασία με τοπικά εργοστάσια.

Με δεδομένο ότι το Ιράν είναι μια χώρα περίπου 80.000.000 κατοίκων και οι ετήσιες πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων αναμένεται να φτάσουν σταδιακά τα 3.000.000 με τη λήξη του εμπορικού και οικονομικού αποκλεισμού από τη διεθνή κοινότητα, γίνεται εύκολα αντιληπτό γιατί οι περισσότεροι κατασκευαστές ψάχνουν «πρώτο τραπέζι πίστα» στην αγορά αυτοκινήτου της χώρας.

Στο πλαίσιο αυτό η VW ανακοίνωσε την επιστροφή της στο πεδίο πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων –σε πρώτη φάση-με τα μοντέλα Tiguan και Passat να είναι τα πρώτα που θα διατεθούν στην εγχώρια αγορά. Την εισαγωγή και διάθεση στην τοπική αγορά –που θα ξεκινήσει με 8 εκθέσεις στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας Τεχεράνης- αναλαμβάνει η εταιρεία Mammut Khodro, ένα μεγάλος εμπορικός, μεσιτικός και χρηματοπιστωτικός όμιλος του Ιράν.

Στόχος της VW είναι να δραστηριοποιηθεί στο ανώτερο – ανώτατο επίπεδο της αγοράς, γι’ αυτό άλλωστε διαθέτει δύο από τα μεσαία μοντέλα της και όχι όλη τη γκάμα. Παρότι πολλοί από εμάς να έχουν διαφορετική εικόνα για τη χώρα, το ακαθάριστο μέσο κατά κεφαλή προϊόν του Ιράν είναι κοντά στα 20.000$, όταν της Ελλάδας είναι στα 26.000$ περίπου. Ωστόσο το Ιράν έχει πολλαπλάσιες πωλήσεις αυτοκινήτων και ήδη ένα «διψασμένο» για αυτοκίνητα πολυτελείας κοινό, που αναμένεται να δημιουργήσει σημαντικές εμπορικές δυνατότητες.