Χόρνερ: «Πλασματική η διαφορά των 75 δευτερολέπτων»

Καθημερινά ειδικά στοιχήματα στη Novibet (21+).

Για πρώτη φορά, μετά το Σίλβερστοουν το 2008, είδαμε τόσα πολλά μονοθέσια να... τρώνε έναν γύρο. Άπαντες από την τέταρτη θέση και πίσω... έφαγαν τουλάχιστον έναν, με τον τελευταίο που δεν το έπραξε να είναι ο τρίτος Ντάνιελ Ρικιάρντο. Ωστόσο, ο Αυστραλός τερμάτισε με διαφορά 75 δευτερολέπτων από τον Λιούις Χάμιλτον, γεγονός που προκάλεσε εντύπωση σε όλους.

Όμως, ο Κρίστιαν Χόρνερ τόνισε πως δεν είναι πραγματική αυτή η διαφορά, καθώς ο Μαξ Φερστάπεν τέθηκε εκτός από νωρίς και ο Ρικιάρντο ήταν μόνος του σε όλον τον αγώνα, με αποτέλεσμα να σώσει τον κινητήρα. Μάλιστα, αναφέρθηκε και στη σημαντικότητα της διαχείρισης των ελαστικών σε μία πίστα, όπως η Καταλούνια.

«Αν δείτε όλο το τριήμερο, διορθώσαμε κάποια προβλήματα και κάναμε λίγη πρόοδο με το μονοθέσιο. Ο Μαξ (Φερστάπεν) ήταν άτυχος στην εκκίνηση. Πήγε από την εξωτερική, ο Βαλτέρι (Μπότας) άρχισε μία αλυσιδωτή αντίδραση χτυπώντας τον Κίμι (Ραϊκόνεν), που χτύπησε τον Μαξ. Υπήρχε μία μικρή πιθανότητα να βγει τρίτος από αυτή τη στροφή, όμως δεν πάνε τρεις σε μία στροφή.

Ήταν κρίμα που χάσαμε τον Μαξ στον πρώτο γύρο. Μετά, ο Ντάνιελ (Ρικιάρντο) είχε έναν αρκετά μοναχικό αγώνα, αφού επωφελήθηκε από την εγκατάλειψη του Μπότας, και στα μισά του αγώνα προσπαθήσαμε να σώσουμε τη ζωή του κινητήρα. Ο ρυθμός των μπροστινών μονοθεσίων ήταν αρκετά σημαντικός.

Ο Ντάνιελ δεν ήταν τόσο χαρούμενος όσο ο Μαξ αυτό το τριήμερο, αλλά δεν λέω ότι ο Μαξ θα ήταν 20 δευτερόλεπτα μπροστά. Υπάρχουν ακόμα θέματα, επειδή υπάρχει η διαφορά, ο τρόπος με τον οποίο δουλεύεις με τα ελαστικά είναι ένα ξεκάθαρο στοιχείο. Ειδικά σε αυτή την πίστα, που έχει ενδιαφέρον το πώς δουλεύεις με τα ελαστικά.

Ήμασταν πιο ανταγωνιστικοί στο δεύτερο μισό του αγώνα απ' ό,τι στο πρώτο», ανέφερε το αφεντικό των «κόκκινων ταύρων». Άλλωστε, να σημειωθεί ότι δε θα ήταν τόσο μεγάλες οι διαφορές μεταξύ της πρώτης εξάδας, αν ήταν στο... παιχνίδι οι Μπότας, Ραϊκόνεν, Φερστάπεν.