Το κλασικό Mini αναβιώνει και γίνεται κουκλί! (video + pics)

Το 1959, το Mini που σχεδίασε ο ελληνικής καταγωγής σερ Άλεκ Ισιγόνης ήρθε για να αλλάξει μια για πάντα την εικόνα και την τεχνολογία των μικρών αυτοκινήτων. Η πρωτοποριακή του κατασκευή συνοδευόταν από μια ανάλογη αισθητική προσέγγιση, που το τοποθετούσε πολύ πέρα και μακριά από την εποχή του. Επιτυγχάνοντας κάτι, που σήμερα κανείς δεν μπορεί να φανταστεί για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο: Να παράγεται συνεχώς από το 1959 έως και το 2000, για περισσότερα δηλαδή από 40 χρόνια. Η αναβίωση του ονόματος Mini από την BMW σήμανε τον ερχομό του σημερινού νέο ρετρό και εξαιρετικού σε απόδοση Mini, αλλά φαίνεται πως άφησε ένα τεράστιο κενό σε όσους αγάπησαν το πρωτότυπο –και ήταν πολλά εκατομμύρια αυτοί, σε όλο τον κόσμο. Ακριβώς για αυτό το λόγο, η βιοτεχνία David Brown Automotive στη Μεγάλη Βρετανία ανακοίνωσε την αναβίωση του κλασικού Mini, σε περιορισμένη παραγωγή μόλις 100 αντιτύπων και με τιμή –κρατηθείτε- από 55.000 έως 75.000€ περίπου, ανάλογα φυσικά με τις απαιτήσεις του πελάτη. Το τεράστιο κόστος έχει εξήγηση και δεν είναι άλλη από την χειροποίητη κατασκευή του. Η οποία μιμείται σε όλα τα κλασικό Mini, εκτός από κάποια στοιχεία που επιλέχθηκαν να αναβαθμιστούν στο σήμερα. Έτσι, το «αυθεντικό» Mini του 21ου αιώνα διαθέτει LED φωτιστικά σώματα, φρένα με δίσκους σε όλους τους τροχούς, δομικές ενισχύσεις στο αμάξωμα και ένα εντελώς νέο εσωτερικό, με άνετα σύγχρονα καθίσματα, σύστημα multimedia και αλουμινένιους διακόπτες, που περιβάλλουν τα κλασικά όργανα της Smiths. Τα τελευταία όμως δεν είναι τοποθετημένα στο κέντρο, όπως στο αυθεντικό Mini, αλλά εμπρός από τον οδηγό. Τα μηχανικά μέρη έχουν όλα βελτιώσεις, με τον κινητήρα των 1.275 κ.εκ. της πάλαι ποτέ έκδοσης S και GT να διαθέτει ψεκασμό και αυξημένη κατά 50% ισχύ, φτάνοντας πλέον στους περίπου 110 ίππους. Το κιβώτιο παραμένει 4 σχέσεων, με βελτιώσεις όμως στη λειτουργία του ενώ, τέλος, η ηχομόνωση είναι ενισχυμένη. Σύμφωνα με τον Ντέιβιντ Μπράουν, τον κατασκευαστή του, αυτή η αναβίωση του Mini διατηρεί όλη την αίσθηση του κλασικού, προσθέτοντας το πλεονέκτημα της σύγχρονης απόδοσης και λειτουργικότητας. Η περιορισμένη παραγωγή και το ιδιαίτερα υψηλό κόστος καθιστούν αυτή την αναβίωση υπόθεση πολύ λίγων, η επιτυχία του ωστόσο ίσως σηματοδοτήσει μια πιο μαζική συνέχεια. Πάντως ο Μπράουν φαίνεται να το έχει ψάξει το ζήτημα, καθώς στο «χρηματιστήριο» των κλασικών αυτοκινήτων, γνήσια Mini σε άριστη κατάσταση έχουν αγοραστεί σε τιμές που φτάνουν και ξεπερνούν σε ορισμένες περιπτώσεις τα 100.000€. Να πως, ξαφνικά, το σημερινό Mini by BMW φτάνει να δείχνει ευκαιρία από οικονομική άποψη, συγκρινόμενο με τους προγόνους του!