Θα «χαθούν» στροφές την νέα σεζόν (vid)

Η νέα γενιά των μονοθεσίων του 2017, θα έχουν μεγαλύτερη μηχανική πρόσφυση από τα πολύ πιο φαρδιά ελαστικά της Pirelli, μεγαλύτερο διάχυτη και μεγαλύτερα αεροδυναμικά βοηθήματα που θα αυξάνουν την κάθετη δύναμη στο βαθμό που τα μονοθέσια θα είναι σε θέση να πάρουν κάποιες στροφές με τέρμα γκάζι και να τις κάνουν δηλαδή... ευθεία! Αυτό τουλάχιστον ισχυρίζεται ο Τιμ Γκος σε δηλώσεις του: «Ένα από τα περίεργα της νέας χρονιάς, είναι πως θα εξαφανιστούν κάποιες στροφές από τους πίνακες της τηλεμετρίας. Σήμερα εννοούμε με τον όρο ''στροφή" ένα σημείο στην πίστα, όπου ο οδηγός σηκώνει το πόδι από το γκάζι, το πατά ελεγχόμενα ή καθόλου και ουσιαστικά διαγράφει το μονοθέσιο μια τροχιά με την μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα. Αν πρόκειται για μια στροφή που ο οδηγός δεν αφήνει το πόδι του από το γκάζι σε κανένα σημείο, εμείς στους πίνακες της τηλεμετρίας το βλέπουμε ως ευθεία! Καθώς τα νέα αυτοκίνητα θα πολύ πιο γρήγορα, οι πιλότοι θα υπόκεινται σε περισσότερες δυνάμεις G και αυτό θα είναι πολύ πιο κουραστικό.»

Το γεγονός πως θα υπάρξουν λιγότερες στροφές δεν αποτελεί λιγότερο φόρτο για τους οδηγούς αλλά μεγαλύτερη καταπόνηση. Οι στροφές παραμένουν στη θέση τους σε κάθε πίστα, απλώς πλέον θα τις περνούν τέρμα γκάζι, με αποτέλεσμα να κουράζονται πολύ περισσότερο και να φτάνουν σχετικά γρήγορα στο απόλυτο όριο κόπωσης.
Ο Φερνάντο Αλόνσο είχε πει πριν από λίγα χρόνια πως η μοντέρνα F1 είναι «εύκολη» και καταπονεί το σώμα λιγότερο από ένα αγωνιστικό καρτ.

Οι αόρατες δυνάμεις που δέχεται ένας οδηγός Formula 1 και που δεν φαίνονται στην παρακολούθηση από την TV είναι οι δυνάμεις G που ασκούνται συνεχώς στον οδηγό σε επίπεδη διαμόρφωση. Δηλαδή ο οδηγός δέχεται δυνάμεις συνεχώς. Αυτές οι δυνάμεις εξασκούνται γύρω του σε διάταξη 360° και πάντοτε σχεδόν παράλληλα με το οδόστρωμα. Αυτές οι δυνάμεις υπάρχουν και εξασκούνται ακόμα και με την οδήγηση του αυτοκινήτου μας. Ωστόσο είναι μικρές σε ένταση και δεν μας ενοχλούν. Μόνο κατά την οδήγηση ενός αγωνιστικού καρτ, αντιλαμβάνεται κανείς την σημαντική ύπαρξη αυτών των δυνάμεων και πόσο μπορεί να επιρρεάσει την οδήγηση.

Αυτές οι δυνάμεις γίνονται ξεκάθαρα ορατές στους παρατηρητές, κατά την διάρκεια παρακολούθησης εκπαίδευσης πιλότων των πολεμικών αεροποριών κάθε χώρας. Οι δυνάμεις συνθλίβουν τον πιλότο κατά την διάρκεια ελιγμών που κρατάνε μερικά δευτερόλεπτα. Το αίμα μετατοπίζεται μέσα στο σώμα, το κεφάλι αδειάζει από αίμα και ο πιλότος λιποθυμά! Μάλιστα οι οδηγοί φορούν και ειδικές φόρμες με την ονομασία anti-G που σφίγγουν το σώμα κλείνοντας τις αρτηρίες και τις φλέβες αποτρέποντας την μετακίνηση του αίματος. Και όλα αυτά γίνονται σε μερικά δευτερόλεπτα.

Η οδήγηση ενός μονοθεσίου φέρνει τον πιλότο σε παρόμοια καταπόνηση κατά την διάρκεια του αγώνα αλλά σε πλάγιες προς το σώμα του δυνάμεις. Το αίμα μετατοπίζεται δεξιά-αριστερά ή εμπρός-πίσω μέσα στον εγκέφαλο, τα πλευρά συνθλίβονται στο κάθισμα και ο οδηγός δέχεται τεράστιες καταπονήσεις που στιγμιαία μπορούν να φτάσουν και τα 5 G. Kαι όλο αυτό για 2 ώρες! Επίσης, η καταπόνηση έχει γεωμετρική πρόοδο όσο μεγαλώνει. Δηλαδή για το κάνω κατανοητό ας ορίσουμε την καταπόνηση ως 1 στο αυτοκίνητό μας, 10 στο αγωνιστικό αυτοκίνητο, 100 στο αγωνιστικό κάρτ και μάλλον 1000 στα νέα μονοθέσια του 2017. Για τόσο μεγάλη καταπόνηση μιλάμε... Οι οδηγοί θα «τρώνε ξύλο». Πιστεύουμε επίσης πως θα δούμε μεγάλες εκπλήξεις στις δοκιμές. Οδηγούς που δεν τους έχουμε σε μεγάλη υπόληψη μπορούν να κάνουν θαύματα σε... έναν γύρο, ακόμα και με ένα υποδεέστερο αυτοκίνητο, αλλά δύσκολα θα διακρίνονται στον αγώνα και φυσικά το αντίθετο. Οδηγοί με καλή φυσική κατάσταση, γυμνασμένοι και fit, να διακρίνονται στις δίωρες καταπονήσεις ενός αγώνα.

Όπως και να έχει θα δούμε ίσως την καλύτερη από άποψη θεάματος και ενδιαφέροντος χρονιά στην Formula 1!