Κατευθείαν στην κορυφή

Από το 2008 το Ford Kuga αποτελούσε μια κορυφαία επιλογή στην κατηγορία, που όμως με τον κινητήρα των 2.500 κ.εκ δεν ταίριαζε στη χώρα μας καθώς τότε ξεκινούσε η οικονομική κρίση. Το νέο Kuga διαγράφει το παρελθόν και διατίθεται πλέον με μικρούς κινητήρες βενζίνης EcoBoost στα 1.500 κ.εκ με άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης και αναβαθμίσεις στο σύστημα χρονισμού εκκεντροφόρων, σε δύο διαφορετικές υπποδυνάμεις 150 και 182 ίππων. Βεβαίως το μεγάλο νέο είναι και η πρόσθεση κινητήρων diesel. Έτσι στην γκάμα των κινητήρων του νέου Ford Kuga προστίθεται ένας ολοκαίνουργιος κινητήρας πετρελαίου TDCi (turbo-diesel) με χωρητικότητα 1.500 κ.εκ. που αποδίδει 120 ίππους και μεταφέρει αποκλειστικά την κίνηση στο μπροστινό άξονα. Για τους πιο σκληροπυρηνικούς, υπάρχει και ο TDCi των 2.000 κ.εκ με απόδοση 150 ή 180 ίππων, που διατίθεται και σε τετρακίνητες εκδόσεις.
Το νέο Ford Kuga που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε ένα μίνι οδοιπορικό απ' την Αθήνα ως την Αγόριανη, ακολουθεί το σχεδιαστικό μοτίβο των μοντέλων EcoSport και Edge, με την γνωστή τραπεζοειδή μάσκα (που θυμίζει Aston Martin) αλλά και τα νέα φωτιστικά σώματα τόσο εμπρός όσο και πίσω που διαθέτουν λαμπτήρες τεχνολογίας LED. Με την μόδα να αναγκάζει την χρήση πολύ μεγάλων τροχών το νέο Ford Kuga, προσφέρεται με ζάντες αλουμινίου στις 17,18 και 19 ίντσες, ανάλογα την έκδοση.
Οι βασικές διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει από το προηγούμενο μοντέλο και οι επιβάτες διαβιούν σε ένα ευχάριστο και ποιοτικό εσωτερικό, με πολύ καλής ποιότητας υλικά, καλή εργονομία κι οδηγοκεντρική θέση οδήγησης. Το εσωτερικό είναι τυπικό Ford με αλλαγές από το προηγούμενο μοντέλο στο τιμόνι και στην κεντρική κονσόλα. Στο νέο Ford Kuga κάνει πρεμιέρα το νέο σύστημα SYNC3 που σηματοδοτεί το τέλος της συνεργασίας με την Microsoft και πλέον μπορεί να συνεργαστεί απρόσκοπτα τόσο με το λογισμικό Apple CarPlay αλλά και για όσους χρησιμοποιούν Android, με το Android Auto.
Το σύστημα SYNC3 διαθέτει οθόνη αφής μέχρι και 8 ιντσών και επιτρέπει, μετά από σύνδεση με smartphone, το χειρισμό των εφαρμογών με φωνητική λειτουργία και σε συνδυασμό με σύστημα πλοήγησης εντοπίζει τα πλησιέστερα πρατήρια καυσίμων, πάρκινγκ, ξενοδοχεία κ.α. Όπως προτάσσει η εποχή, το Kuga βρίθει ηλεκτρονικών τεχνολογιών όπως το Perpendicular Parking για παρκάρισμα χωρίς τη χρήση του τιμονιού, το σύστημα αποφυγής συγκρούσεων Active City Stop, το Adaptive Front Lighting που ρυθμίζει το φωτισμό των φώτων bi-xenon, το Hands-Free Liftgate για άνοιγμα της πίσω πόρτας χωρίς χέρια, το Cross Traffic Alert, το Park-Out Assist και το τελευταίας γενιάς Ford MyKey, που επιτρέπει την παραμετροποίηση αρκετών από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου όπως τον περιορισμό τελικής ταχύτητας, την απαγόρευση απενεργοποίησης συστημάτων ευστάθειας, τον περιορισμό της έντασης στερεοφωνικού ή ακόμα και την απενεργοποίησή του, αν οι επιβάτες δεν χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας ή την παραμονή του ήχου υπενθύμησης της ζώνης ασφαλείας, για την παραχώρηση του αυτοκινήτου σε νεότερους ή άπειρους οδηγούς.
Αναμφισβήτητα το πιο ενδιαφέρον μοντέλο ήταν αυτό με τον κινητήρα diesel των 1.500 κ.εκ. TDCi. Ο κινητήρας αυτός με τους 120 ίππους και τα 275 Nm ροπής, που συνδυάζεται μόνο με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, καταφέρνει να επιταχύνει ικανοποιητικά το αμάξωμα των 1.591 κιλών καταφέρνοντας ένα απόλυτα ικανοποιητικό 0-100 χλμ./ώρα σε 12,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που φτάνει τα 200+ χλμ./ώρα όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε. Αν και η Ford αναφέρει ως εργοστασιακή κατανάλωση τα 4,4 λίτρα/100 χλμ. εμείς καταφέραμε να δούμε ένα ρεαλιστικό 6.4 λίτρα/100 χλμ. με οικονομική οδήγηση και 10.2 λίτρα/100 χλμ. όταν πιέσαμε πολύ σε μια διαδρομή 30 χιλιομέτρων. Ο προδιαγραφών Euro 6 κινητήρας, έχει εκπομπές 115 γρ./χλμ. CO2 που σημαίνει πως το κόστος των τελών κυκλοφορίας είναι μόλις 118 ευρώ.

Η διαδρομή που είχε επιλεχθεί περιλάμβανε αυτοκινητόδρομο επαρχιακούς δρόμους αλλά και 12 χιλιόμετρα χώμα. Η οδική συμπεριφορά του νέου Kuga ήταν μία αποκάλυψη. Σφιχτό αλλά όχι σκληρό, ακριβές αλλά με μεγάλες διαδρομές στην ανάρτηση, κατάπινε τις ανωμαλίες του εδάφους, δίχως να περνά στο εσωτερικό κανένα θόρυβο. Αντίστοιχα το τιμόνι μετέφερε αρκετή πληροφόρηση που πλησίαζε αυτή ενός Ford Focus, κάτι που αποτελεί πλεονέκτημα στην κατηγορία. Εντυπωσιακή ήταν η επίγευση που άφησε στην off road οδήγηση, με την απόλυτη έλλειψη τριγμών και την εξαιρετική ακαμψία του πλαισίου. Το πατημένο χώμα και οι ανοιχτές καμπές μας επέτρεψαν να κινηθούμε σε απαγορευτικούς ρυθμούς για το 99% των μελλοντικών αγοραστών του αυτοκινήτου. Η εκπληκτική ισορροπία μεταξύ πλαισίου και αναρτήσεων, ο ροπάτος κινητήρας, το ποιοτικό εσωτερικό, το πλήθος των ηλεκτρονικών και το πιο μοντέρνο σύστημα συνδεσιμότητας της αγοράς (αυτή τη στιγμή) κάνουν το Ford Kuga να διεκδικεί την κορυφή της κατηγορίας, παρά το γεγονός πως μόνο το τελευταίο εξάμηνο, παρουσιάστηκαν πέντε αξιόλογα νέα ανταγωνιστικά μοντέλα σε αυτήν την κατηγορία.

Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου είναι η τιμή του, ιδίως αν συνυπολογίσουμε τον υπερπλούσιο εξοπλισμό σε όλες εκδόσεις. Η βασική έκδοση ονομάζεται Business και διαθέτει έναν πολύ πλούσιο εξοπλισμό, που περιλαμβάνει 7 αερόσακους, ESC και TCS, cruise control, αυτόματο διζωνικό ηλεκτρονικό κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 8 ιντσών, σύστημα SYNC3, ζάντες 17”. Στην έκδοση με τον 1.5 TDCi κοστίζει μόλις 22.095 ευρώ και κάνει το συγκεκριμένο μοντέλο να σκαρφαλώνει κατευθείαν στην κορυφή της κατηγορίας.

Σε μια από τις παρακάτω φωτογραφίες βρίσκονται όλες οι τιμές, όλων των εκδόσεων. Kατεβάστε το προσπέκτους για περισσότερες πληροφορίες.